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最大功率超300马力什么轮胎才HOLD住

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: 尉迟晋臣 2020-12-01 00:00:00 来源：尉迟晋臣 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车导购原创]

　　千里之行，始于足下，许多人都把汽车的轮胎比作鞋子。的确，拥有一双合适的鞋可以让你走的更远，轮胎亦是如此，作为车辆动力输出最末端的执行者，轮胎的作用不容小觑。而拥有强大性能的高性能车和跑车势必要配一双合适的“跑鞋”才能HOLD住。

　　轮胎花纹、软硬、材质等等的不同，给我们带来的驾驶感受也不一样，高性能轮胎依靠着良好的排水性、精心设计的轮胎花纹，让轮胎与地面的摩擦力更大，让车辆在大马力输出的情况下能够更加稳健、安全，今天就一起来看看售价70万元内，最大功率超300马力的“平民性能车”都配备了什么高性能轮胎。（PS：因生产批次不同，轮胎选用会有所差异，文章内容仅供参考。）

　　普利司通作为轮胎业界的“三巨头”之一，实力自然也不必多说，相信早些年看过F1的朋友们肯定记得，当时的普利司通轮胎叱咤赛场的壮观场面，有了F1顶级赛事用胎的历史，那么它旗下的POTENZA（博天族）系列性能胎实力自然不容小觑。不过选用该款轮胎的车型并不多，仅奥迪S4配备。

博天族系列轮胎共有RE11、S001、RE050几款主要类型的轮胎，而S001则是大多性能车原厂就标配的，它外侧的花纹设计可以在湿地发生侧滑时提供更好的抓地力，直线排水性能也属于同级前列，这也让它拥有了出色干湿路面抓地力，但在舒适性以及胎噪抑制方面稍显逊色。

尽管S4属于奥迪家族入门级的性能车，但其搭载的3.0T V6发动机却拥有260kW（354马力）、500Nm、4.7秒破百的强悍性能。不过这样的性能却隐藏在了奥迪A4L S-Line的低调外表下，即便是中期改款后，外型也没有变得很夸张。

奥迪S4选用的就是普利司通博天族S001系列轮胎，前后轮胎规格均为255/35 R19。选择普利司通轮胎也在意料之中，毕竟马牌和普利司通是奥迪品牌原厂的配套之选。

　　一提到倍耐力这个牌子就感觉浑身充满了韧劲儿，这个意大利品牌颇有些意大利人我行我素的风格，明明可以靠轮胎吃饭，却要搞电影玩球队卖挂历，它旗下的轮胎制造水准，有实力让一切对它有质疑的人闭嘴。

作为倍耐力旗下的高性能“镇店之宝”，P ZERO系列当之无愧，现如今还衍生出了如CORSA、ROSSO等针对性更强的轮胎，但P ZERO轮胎依旧是各大性能车的首选，它的胎面采用S形设计，能够有效分布轮胎压力，从而增加制动能力，面对湿滑路面，纵向深沟可以有效增加排水量，从而保持车辆的抓地力，为了增强驾驶体验，还在胎壁中增加静音层用来吸收部分噪音，但美中不足的是，对侧滑的控制不是很出色。

奥迪的性能车在气势的营造上向来比较低调，无论是S系列还是RS系列给人的性能味儿都不够浓烈，眼前的这台RS3就是这样。如果不是配上了这身奥迪专享个性化定制的黄色车漆，估计在车流中你也不会多看它一眼。

虽然奥迪RS3的外观甚是低调，但是这低调的外表下却隐藏着一颗强大的心脏，2.5L直列五缸涡轮增压发动机可以输出294kW（400马力）的最大功率以及480Nm的峰值扭矩，在全时四驱系统的加持下，0-100km/h加速仅需4.1秒。而让它可以肆意狂奔的就是这套规格为235/35 R19的倍耐力P ZERO轮胎。

TYPE这四个字母对于捷豹来说意义非凡，从1950年至1960年，捷豹用整整十年的时间征服着赛道，同时也造就了C-Type、D-Type、E-Type多款经典车型，而F-TYPE可以说是肩负复兴捷豹跑车的重任，虽然为了降低门槛推出了搭载2.0T发动机的P300车型，但是这台Ingenium发动机却可以爆发出221kW（301马力）的最大功率和400Nm的峰值扭矩，破百同样也仅需5.7秒。

既然肩负着复兴捷豹跑车的重任，那F-TYPE在操控方面自然有着不俗的表现，而为了提供更好的抓地力还采用了不同规格的前后轮胎。由于是后驱车，所以后轮配备的是275/35 R19的轮胎，前轮更多是负责转向所以略窄，规格为245/40 R19。

可能有人认为，718是买不起911退而求其次的选择。确实，718也是保时捷为了填补市场空白而推出的产品，但这并不代表它的操控会有失保时捷水准，反倒是更轻巧的车身带来了宛如原地旋转的陀螺般的灵动体验。虽然718 Boxster T车型仅配备了一台2.0T水平对置发动机，但是300马力的最大功率和380Nm的峰值扭矩拖动这台自重仅有1.4吨的小车简直是富富有余。