新能源科技颜值派 MG领航PHEV静态解析

　　空间：氛围精致 舒适度强

领航PHEV车内提供了一体式真皮运动座椅，整个座椅的材质造型和配色工艺都展现了较高的水准，头枕上绣有Trophy字样，肩部两侧有打孔处理，同时还配有手动腰托和主副驾电动座椅调节和座椅加热功能。

后排座椅保持了与前排一致的细节体验与乘坐感受，坐垫的长度对腿部的承托很到位，并配了中央头枕和带杯架的中央扶手，很好的兼顾了乘坐体验，同时座椅的配色和做工保持了较高水平。

乘坐空间表现方面，身高为174cm的体验者坐进前排，将座椅高度调至最低并调整至合适坐姿后，头部拥有两拳空间余量。

保持前排座椅不变，同一体验者坐进后排，头部空间拥有一拳两指左右，腿部则拥有两拳有余的空间余量，同时后排中央的地台凸起高度也较为平缓。

领航PHEV后排配备了独立出风口和2个USB接口，对新生代年轻用户的需要考虑十分到位，并配备了独立空气净化器，3分钟可极速净化车内空气，同时净化器支持语音控制开启、远程启动、实时在线监测等功能。

领航PHEV配备了大尺寸全景天窗，长1160mm，宽700mm，采光面积1.19平方米，最大开启面积0.51平方米。

后备厢空间表现并未因为混动系统的结构而受到太大影响，大部分储物空间表现和燃油版差异不大，常规后备厢容积463L，后排座椅放倒后可扩展至1287L，因为电池组占用了部分空间，盖板之下则是应急三角牌、补胎工具、随车充电器等。

　　动力配备：兼顾性能与节能

领航PHEV配备了高性能插混动力系统，动力核心由一台1.5T发动机和一台永磁同步电机组成，这套系统综合最大功率214kW（291马力），最大扭矩480Nm，7秒即可从静止加速到100km/h。并配备了全新HCU智能混动能量管理系统，可实现全路况智能识别，学习驾驶风格，自适应调整油电比例，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间。

手感精致的电子挡把之下，与混动系统匹配的是10速EDU智能电驱变速箱，有着较为成熟领先的表现，可将动力无缝衔接，并配有动能回收系统和四种驾驶模式可供选择，从而实现更强劲的动力表现和更优异的燃油经济性表现。

领航PHEV底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，并配备了电池容量16.6kWh三元锂电池组，可实现75Km的纯电续航，上下班通勤无压力，插电混动系统在保持了优秀的性能表现同时，可实现1.3L/100km的综合油耗表现，并免去了里程焦虑烦恼。

　　编辑总结：

　　伴随着国内限牌政策越来越严格，不少买家因为拍不到牌，而妥协选择了产品力不是那样出众的新能源车型，而从静态体验来看，领航PHEV的整体表现令人满意，有着非常能打的产品力表现，运动张扬的外观、超燃动力与经济油耗、优秀的互联体验和高水平品质表现，这无疑为部分限牌城市有用车刚需，又喜欢SUV车型的用户，提供了不错的新选择，新车将于近期开启预售，后续车辆的试驾感受与市场表现同样令人期待。

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