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想让情怀落地就选它！静态体验全新傲虎

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: 杨志辉 2021-02-23 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/3 页：依旧是那个追求实用性的傲虎: 第 1/3 页：依旧是那个追求实用性的傲虎第 2/3 页：内饰大变样搭2.5L标配全时四驱第 3/3 页：现款斯巴鲁傲虎配置详解

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　　[爱卡汽车导购原创]

　　说到斯巴鲁这个品牌，您在第一时间会想到什么车？是狂野的WRX STi？还是以纯粹驾驶乐趣著称的BRZ？又或是主打安全性和机械品质的森林人(参数|询价)？不过，有许多不是特别懂行的朋友对这个品牌会有些“陌生感”，可能连车标都不认识，更别提车型了。其实，斯巴鲁虽然在国内算不上畅销品牌，但在北美和日本市场，它可是颇为受到欢迎的。正所谓不同的地域有着截然不同的市场认可度，或许是因为需求的不同，导致了斯巴鲁在国内成为了不折不扣的“小众车”。

　　实际上，如果用一句话来形容斯巴鲁旗下车型的产品力，我想那就是“小众却精品”。就拿本文的主角——斯巴鲁傲虎(参数|询价)（下文简称：傲虎）来说，现款傲虎27.08万元的起售价看似毫无优势可言，但结合整车进口以及标配全时四驱这两点来看，它的价格还是可以用厚道来形容的。所以说，傲虎这款车型，就是给懂它并且喜欢它的朋友准备的。在酝酿了1年多之后，全新一代傲虎终于要在国内上市了，这款新车是新平台架构下的新产物，在各个方面都得到了一定的优化。那么，它能改变斯巴鲁在国内“佛系”的形象吗？大家还是通过本次实拍来感受一下吧！

斯巴鲁傲虎（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　● 外观：还是那个追求实用的傲虎

　　虽然是换代车型，但是第六代傲虎乍一看和现款车型似乎并没有太大的差距，整体给人的感觉依然是低调务实的形象，符合斯巴鲁一贯靠技术研发吃饭的作风。但是通过一些细节方面的调整，我们依然能看到傲虎与时俱进的地方，整体的感觉就是更加犀利和精致了一些。

　　除了全系标配EyeSight驾驶辅助系统以外，采用斯巴鲁SPG模块化平台打造的第六代傲虎将前悬挂刚性提升了70%，车身前端横向扭曲刚性提升了100%，车身扭曲刚性则提升了70%，并对副车架也进行了优化，无论是安全性还是操控性，第六代傲虎都会有更好的表现。同时，它的前/侧面碰撞能量吸收率也比现款车型提升了40％，对于常年获得美国IIHS的“Top Safety Pick+” 碰撞成绩的傲虎来说，它几乎可以称得上是全世界最安全的车型之一。

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