[爱卡汽车 导购 原创]
适逢年底,正是车企、经销商们冲量的时间。按照常理来看,此时终端都会出现一些价格松动,以此吸引消费者购买新车。作为传统车企中最具代表性的大众,其燃油车在华销量一直霸榜,但ID.系列电动车并没有继承燃油车的特质,销量平平,达不到预期。目前,ID.3(参数|询价)/ID.4/ID.6相对主流的车型悉数上市,销量却没有井喷式的增长,面对于此,大众在终端会有什么样的“表现”呢?为此,我们走出办公室,去实地探访ID.电动车的终端价格,看看能不能帮卡友们问出些实惠。
从一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)上市,到不久前上汽大众ID.3上市,大众光是在今年就已经布局了5款纯电动车型,它们分别为一汽-大众ID.4 CROZZ/一汽-大众ID.6 CROZZ(参数|询价)/上汽大众ID.3/上汽大众ID.4 X(参数|询价)/上汽大众ID.6 X(参数|询价)。5款车型可以看作是大众ID.的主力阵容,这样的投放速度绝对让“新势力们”望尘莫及,那它的销量表现如何呢?
伴随着几款新车上市,ID.系列的月交付量逐月上升,11月销量达到了14167辆。这样的表现与“蔚小理”的月交付量基本持平,不过蔚来、小鹏目前均只有3款量产车型,而理想仅靠1款车型便能月销过万,也就是说大众的单一车型平均销量并不如头部“新势力”们。考虑到大众燃油车在终端市场的强势表现,ID.的增长也只是凤毛麟角。
尽管ID.系列采用与燃油车不同的直营模式,在店里也采用独立的体系以及单独的销售专员,但消费者对此感知并不强烈。有意思的是,上汽大众ID. Store X体验店已经在北京正式对外营业,体验店形式与特斯拉、小鹏等相同,均坐落于大型商场内,通过商场客流导入增加曝光量。这样的做法效果确实比传统的4S店开车模式更好,笔者在工作日和周末探访的过程中,发现店内客流量明显高于一般的4S店。
先来说一说最近热度比较高的上汽大众ID.3,大众在ID.3上并未采用双车战略,所以想买ID.3只能在上汽大众的4S店内。
*文中提到的优惠价格即优惠后价格,均为开票价格;指导价格即为国补后价格。
*以Pro极智版为例,不同配置的车型优惠幅度相同,只不过交付周期有差异。
◆在探访过程中我们得知,上汽大众ID. Store X其实是北京朝阳地区一家上汽大众4S店派出的展厅,该家4S店资质较高所以取得了在北京地区设立城市展厅的资格。目前ID.3的优惠幅度不大,实打实的优惠便是2000元置换补贴。此外,3家店面的销售都告诉笔者,车窗太阳膜以及车内装饰等需要“请示领导”后才能确定优惠内容,可见购车用户想拿到这些福利并不困难。
其中一家店面的销售告诉笔者,上汽大众ID.的主打车型均为Pro版本。对于“芯片荒”,上汽大众做出了很多应对手段,所以Pro版本的现车较多,并且调配车辆十分富裕,除了现车外,等车只需要7-10天左右。而其它配置以及选配车型则需要等较长的时间,通常在20-40天左右。几家上汽大众4S店的现车情况基本相同,均为少量现车,在途车辆近期可达。
来看ID.3的人的确不少,并且大多数以年轻消费者居多,人不少,优惠不多可能是ID.3在终端最为直接的反馈。通过探访,笔者认为如果大家近期没有强烈的购车意向,可以再等等,ID.3毕竟刚刚上市,而且通过目前销售人员的态度来看,后期可能会有比较现在更大的优惠幅度。“在店里会比App上购车更加便宜”,一位销售如实告诉笔者,看起来所谓的直营模式以及统一定价已经不复存在,ID.的销售模式回到了燃油车时代。
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售,新车市场售价为72,000欧元(约为57万人民币),并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型,也有望在今年四季度于国内市场陆续推出,同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
日前大众汽车财务总监Arno Antlitz,在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性,并警告称销量不会恢复到之前的水平;且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
日前奥迪针对新款S6、S7车型增加了Nardo Sport Edition套件供消费者选购,目前新款套件已在海外市场开启预订,选装费用分别为9,700美元(约为6.9万人民币)、11,200美元(约为8万人民币)。同时该款套件也有望在后期陆续提供在导入国内市场的S6、S7车型之上。
日前据海外媒体透露,红旗旗下全新国雅车型将外销俄罗斯市场进行销售,定名“L1”,并计划将于2025年下半年上市开售。根据红旗官方透露信息显示,新车将定位品牌旗下大型旗舰级轿车,同级主要竞争对手包含了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS等车型。
据悉,沃尔沃全新一代XC60纯电继任者车型,计划将于2026年正式推出,新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造,并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示,SPA3理论上可兼容所有不同尺寸的车型,从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资成本和显著降低的生产成本。这也将使沃尔沃汽车更加灵活,并能更快地适应不断变化的市场条件。