大众ID.探店 优惠堪比油车 价钱好商量

　　[爱卡汽车 导购 原创]

　　适逢年底，正是车企、经销商们冲量的时间。按照常理来看，此时终端都会出现一些价格松动，以此吸引消费者购买新车。作为传统车企中最具代表性的大众，其燃油车在华销量一直霸榜，但ID.系列电动车并没有继承燃油车的特质，销量平平，达不到预期。目前，ID.3(参数|询价)/ID.4/ID.6相对主流的车型悉数上市，销量却没有井喷式的增长，面对于此，大众在终端会有什么样的“表现”呢？为此，我们走出办公室，去实地探访ID.电动车的终端价格，看看能不能帮卡友们问出些实惠。

　　从一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)上市，到不久前上汽大众ID.3上市，大众光是在今年就已经布局了5款纯电动车型，它们分别为一汽-大众ID.4 CROZZ/一汽-大众ID.6 CROZZ(参数|询价)/上汽大众ID.3/上汽大众ID.4 X(参数|询价)/上汽大众ID.6 X(参数|询价)。5款车型可以看作是大众ID.的主力阵容，这样的投放速度绝对让“新势力们”望尘莫及，那它的销量表现如何呢？

　　伴随着几款新车上市，ID.系列的月交付量逐月上升，11月销量达到了14167辆。这样的表现与“蔚小理”的月交付量基本持平，不过蔚来、小鹏目前均只有3款量产车型，而理想仅靠1款车型便能月销过万，也就是说大众的单一车型平均销量并不如头部“新势力”们。考虑到大众燃油车在终端市场的强势表现，ID.的增长也只是凤毛麟角。

　　尽管ID.系列采用与燃油车不同的直营模式，在店里也采用独立的体系以及单独的销售专员，但消费者对此感知并不强烈。有意思的是，上汽大众ID. Store X体验店已经在北京正式对外营业，体验店形式与特斯拉、小鹏等相同，均坐落于大型商场内，通过商场客流导入增加曝光量。这样的做法效果确实比传统的4S店开车模式更好，笔者在工作日和周末探访的过程中，发现店内客流量明显高于一般的4S店。

　　先来说一说最近热度比较高的上汽大众ID.3，大众在ID.3上并未采用双车战略，所以想买ID.3只能在上汽大众的4S店内。

　　*文中提到的优惠价格即优惠后价格，均为开票价格；指导价格即为国补后价格。

　　*以Pro极智版为例，不同配置的车型优惠幅度相同，只不过交付周期有差异。

　　◆在探访过程中我们得知，上汽大众ID. Store X其实是北京朝阳地区一家上汽大众4S店派出的展厅，该家4S店资质较高所以取得了在北京地区设立城市展厅的资格。目前ID.3的优惠幅度不大，实打实的优惠便是2000元置换补贴。此外，3家店面的销售都告诉笔者，车窗太阳膜以及车内装饰等需要“请示领导”后才能确定优惠内容，可见购车用户想拿到这些福利并不困难。

　　其中一家店面的销售告诉笔者，上汽大众ID.的主打车型均为Pro版本。对于“芯片荒”，上汽大众做出了很多应对手段，所以Pro版本的现车较多，并且调配车辆十分富裕，除了现车外，等车只需要7-10天左右。而其它配置以及选配车型则需要等较长的时间，通常在20-40天左右。几家上汽大众4S店的现车情况基本相同，均为少量现车，在途车辆近期可达。

　　来看ID.3的人的确不少，并且大多数以年轻消费者居多，人不少，优惠不多可能是ID.3在终端最为直接的反馈。通过探访，笔者认为如果大家近期没有强烈的购车意向，可以再等等，ID.3毕竟刚刚上市，而且通过目前销售人员的态度来看，后期可能会有比较现在更大的优惠幅度。“在店里会比App上购车更加便宜”，一位销售如实告诉笔者，看起来所谓的直营模式以及统一定价已经不复存在，ID.的销售模式回到了燃油车时代。