作为美系车的代表,林肯品牌自1917年创立以来已经历经百年,曾经推出过无数经典车型,是多任美国总统的首选座驾,在许多人心中有着崇高的地位。与之相比,出身于德国的奥迪则完全代表了另外一个阵营,由于进入国内市场较早,也让它拥有了不少的粉丝,积累了不错的口碑。而在中型轿车领域,美式豪华与德系高端能够碰撞出怎样的火花?接下来就让我们进入正题。
首先,先让我们来对比一下两台车的车身尺寸。虽然林肯Z与奥迪A4L(参数|询价)都为中型轿车,但是在“三围”尺寸上,林肯Z则全面超越后者,该车的车长将近5米,轴距相比A4L有着22mm的领先,所以预计它在乘坐空间与装载能力上也要比A4L具有更大的优势。
车身尺寸对比 | ||
车型 | 林肯Z i酷尊雅版 | 奥迪A4L 40TFSI 时尚动感型 |
车长(mm) | 4982 | 4858 |
车宽(mm) | 1865 | 1847 |
车高(mm) | 1485 | 1439 |
轴距(mm) | 2930 | 2908 |
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注:下文中“卡”代表爱卡编辑,“袁”代表潜在购车者袁先生
通过外观对比,可以感受到袁先生对林肯Z的设计更加青睐,足够具有活力,同时又保持着林肯品牌应有的气质,这完美契合了他的购车要求。与之相比,虽然A4L略显平庸,但袁先生对它也并不排斥,在可以接受的范围之内。而对比完外观,我又开始为李先生介绍两款车的内饰。
林肯Z这块1.1米长的屏幕打破了传统中控屏幕与副驾驶娱乐屏的界限,无论是车机操作的流畅度、语音交互的响应速度,还是内置应用的丰富程度上在同级车型当中都名列前茅。
简单介绍完了林肯Z,接下来再让我们去体验一下奥迪A4L。看看面对如此强劲的竞争对手,A4L能够做出怎么样的回应。
L2级驾驶辅助在奥迪A4L车型中为选装配置,具体来看,自适应巡航的售价为16200元,车道保持价格为4600元,而它们二者的总价也超过了20000元。
在内饰对比环节中,林肯Z与奥迪A4L呈现出了两种不同的风格,与后者较为常规的座舱相比,林肯Z的内饰明显要领先一个时代。在配置上,林肯Z各方面的实力给袁先生留下了更为深刻的印象,27英寸的大屏在同级别车型当中首屈一指,足够科技、新潮,可玩度很高,并且在音响与驾驶辅助配置上也有着很高的水准,做到了足够的丰富。与林肯Z不同,奥迪A4L的创新略显不足,并且基础配置较低,许多功能都需要额外付费购买,这一点让袁先生有些难以接受。
动力及底盘悬挂配置差异 | |||
车型 | 林肯Z i酷尊雅版 | 奥迪A4L 40TFSI 时尚动感型 | |
发动机形式 | 2.0L涡轮增压发动机 | 2.0L涡轮增压发动机 | |
最大功率 | 181kW(246马力)/5500rpm | 140kW(190马力)/-rpm | |
峰值扭矩 | 376Nm/2500-4000rpm | 320Nm/-rpm | |
燃油标号 | 95号 | 95号 | |
0-100km/h加速时间 | 6.8秒 | 8.2秒 | |
缸体材料 | 铝合金 | 铸铁 | |
变速箱形式 | 8挡手自一体变速箱 | 7挡湿式双离合变速箱 | |
驱动方式 | 前置前驱 | ||
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 | |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 | |
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在动力对比环节,这台林肯Z也展现出了不俗的实力,6.8秒的破百成绩已经向传统的燃油钢炮看齐。而除了更加强劲的动力表现外,这台车所配备的8速自动变速箱在日后用车的可靠性上也能够让人满意。与之相比,奥迪A4L的双离合器变速箱让袁先生还是有些不太放心,同时在动力部分也有些偏弱。
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