[爱卡汽车 导购 原创]
前段时间一篇智己L7(参数|询价)卷翻771电车茶话会的文章引起很多小伙伴的共鸣，三辆车在各维度分出了各自的1、2、3的同时还吊打了燃油车。这不刚上市不久的智己LS7在兔年也向它的两位“老大哥”蔚来ES7(参数|询价)、理想L9(参数|询价)发起了挑战，也要来一个兔年电动争霸赛，比一比谁才是这个领域的NO.1。
LS7：审美这一块业内还都得向我看齐，拥有流线线条和动感的车身姿态的我可是出自世界顶级设计师之手。0.268低风阻系数与低趴的运动造型，让人过目难忘，试问谁家能造出像我这么运动范的SUV，无边框车门知道不？一般跑车上用的那个，我也有！
LS7：我的智慧灯组可比一般大灯有着更多的用途，DLP光迹投影大灯，能够以高亮度、高精度投射图案信息，为行车安全与人车沟通带来全新选择；ISC流光叠影前后交互灯那就更厉害了，可以通过高集成度的独立LED像素点控制，显示丰富的图形与动画效果。平时开车难免遇到紧急时候需要插个队，加塞后通过后交互灯给对方比个心点个赞，我觉得人家也不会再对我生气了吧。
LS7：5049*2002*1731mm是我的长宽高，这个尺寸在中型SUV里已已经算很大的数据了，3060mm的轴距更是让我在同级里找不到“朋友”，毕竟大多数SUV的轴距都不会超过3米。别光看我长的漂亮，我全身大量采用潜艇级钢材，硬顶笼式架构借鉴潜艇环状肋骨结构，应用PRB电池包融合车身刚度增益技术，三项技术加持车身抗扭转刚度达到36000Nm/deg，车身能够承受11.4吨的超强顶压，完全就是按最高级的车辆碰撞等级去研发。
LS7：毫不夸张的说，就是这个棱角分明、立体感饱满的车尾让我圈粉无数，这样融合流线与动感的性能车型面，你不爱嘛？当然，车尾ISC交互功能所带来的互动感同样会让你感到愉悦，精美的动态显示，让你成为车流中最靓的仔。
ES7：来看看家族式设计语言，简约、圆润、眯眯眼都是当下流行元素，消费者要什么我就装配什么，是不是很贴心？
ES7：虽然不及智己LS7低趴运动，但双色车身，修长庄重的中庸风格流畅而舒展，空间也够用，这绝对绝大部分国人对中大型豪车的期待。其他像什么隐藏门把手、后排隐私玻璃，我也全都有。
ES7：你们不觉得中庸华贵才是符合大众审美的主流格调吗？贯穿式尾灯配合圆润的尾部造型相得益彰，虽然没有智己LS7智能灯组的动态画面，但我这夜晚点亮后的效果也是很可以的。
L7：和两位不同，我的整体形态走的是方正大气的造型，但又和我们传统理解的方正不一样，在所有边角的位置是经过了倒圆的处理，贯穿式灯带也做到了前后呼应，对了它又一个好听的名字叫星环大灯。
L7：从侧面看我的D柱和隐藏式玻璃是不是更加的倾斜了，那是因为我也想营造出一个溜背的感觉出来。
L7：和前脸一样尾部我同样使用了贯穿式灯带，这叫前后呼应。还有一个小细节你们肯定没发现，你们的车牌位置和我的是不是不一样，我故意将牌照从尾门移到了保险杠上。
第一轮战况分析：
论颜值与科技感，智己LS7更胜一筹，无论是集优雅运动一体的低趴造型，还是智慧灯组的温馨交互、人车交流，社交玩的溜才能够击中绝大数人的审美点。蔚来ES7略显典雅中庸，科技感欠缺了一丝想象力；理想L7则感觉用力过猛，单纯只是为了抢占这一细分市场而出的产品。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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