MODEL X的内饰和常见的百万级SUV还真不太一样，甚至也没有美国车以往那种堂皇而不切实的感觉。它的科技感正是从这里由内而外地打动消费者，所以整体的设计用料也更注重表现，“科技驱动产品”的理念。尽管我们能看到真皮、实木、金属装饰条等等材料，在不遗余力地为买家勾勒出物有所值的内饰品质感；不过这对汽车工业的一点致敬，也只是特斯拉为车内更深层次的科技内涵所做的“包装”。

  从中控台的方向盘过度到仪表盘上，到这，其实已经跟传统汽车工业没有什么太大联系了。MODEL X的本质是一台车，但它没有了扭矩大小的概念，也不再需要驾驶者观察仪表来确认车辆的状态。仪表台已经演变为一块信息反馈的通知栏，就像电脑右下角亮起来的应用通知一样，人车的互动直观而且更为精确。

  驾驶MODEL X的时候，有媒体老师心生疑问，为什么这台车没有HUD抬头显示呢？那个不是也挺具有科技感的吗？老实说，如果没有接下来我们看到的大屏则已，特斯拉已经准备了超能吸引你关注的屏幕，如果还想安全驾驶，我想额外的提示都已经不必。这块宛如挂壁电视一般的屏幕，拥有市面上众多中控屏幕的功能，同时还可以分屏显示，提供夜间护眼模式，最主要的还是它背后整合完善功能细致的Tesla触控系统。这套系统已经升级到了8.0，可以像ios一样通过特斯拉总部的推送获得升级。

  特斯拉是基于环保意图出现的厂商，对目前人类所处的恶劣空气环境也有自己的看法。整合了HEPA 空气过滤的温度控制系统，能有效阻隔空气中的花粉、细菌、病毒及污染物颗粒进入车厢内部。 Model X 的空调系统提供3种模式供选择：外循环、内循环，以及"生物武器防御"模式；后者在车厢内增加气压以保护乘客安全。也就是下图中的绿色绿色升华标记，噱头很足，但不像香氛或者AQS等一些空气过滤设备，总有点非自然的感觉。通过增加气压的手段来保护车厢里的乘客，听起来就很物理的方式，不会让人有多余的担心。

  MODEL X驾驶舱内部都保持着相对较高的坐姿，我乘坐了两天以后再回到一般车上的时候会有种穿越时空的感觉。本身MODEL X并不算高，但由于它使用了前挡到车顶一体的设计，整个空间感就随之变得集中向上。相对长的座椅靠背，我乘坐时总有种个儿太矮枕不到头枕的感觉，而宛如宇宙飞船的乘坐感也更明显。

  这是种很奇妙的感觉，中控车门其实都摸得到，视觉上却就是感觉离自己很远，无形中也让车内的空间变得更宽大。继续乘坐一段时间，你就会觉得自己慢慢习惯了这种在MODEL X里的感受，它会让人觉得时间度过得十分缓慢，心情变得闲散。后排乘坐得很少，在找到我刚刚所说的感觉后，靠在后排椅背上是很舒服的，而且后排的座椅做得比前排更有包裹性，美中不足的是，后排的座椅调节居然是手动的。

  家庭买家对MODEL X的内饰会感到非常满意，简单大方、材料高档、工艺细致、也很注重环保。科技公司能不能把车做好？我想特斯拉给了我们答案，尤其是在供应商如此多、如此透明的今天，一切与软件和电池技术无关的东西，他们都可以找专业做这个的来做。特别是传统汽车行业对很多内饰材料已经进行了千万次的试验，他们的情报充分可靠，容易借鉴。特斯拉的表现也要归功于现在这个信息和技术都能大幅度交织的时代，而在他们专注的领域，他们的屏幕、温控系统、驾驶辅助等可在驾驶舱内看到的东西，都有着实打实的项目可以展示给人们看。取悦固执使用传统汽车的人，特斯拉相信只是时间问题，我则认为，他们如果模拟一个大排量的发动机声音，在搭着这样高规格的内饰卖，没准明天就有很多人会去买。