说了那么多，续航一直是大家比较关注的问题，电动车中特斯拉该算是续航里程比较出色的，MODEL X 90D车型充满电之后可以行使489km。而在超级充电站仅仅需要充电1.5小时左右。这种表现确实优异，如果单次充电只跑家到公司，相信很多都市群体都愿意购买它，这意味着你只需要每周充电1小时，就可以不必跑到加油站天天排队。如果在家里再备好入户充电桩，能节省至少一半的上班路上的时间。

  贵阳目前的超级充电站只有一所，位于亨特中心的索菲特酒店，这一所充电站其实很好找，更别提特斯拉车主基本都会安装入户的充电桩了。超级充电站设在酒店和卖场周围是特斯拉的惯例，MODEL X这样的车，充一小时电，足够您去逛一圈商场，吃顿好的了。这种生活方式对城市商圈也是个发展机会。

  这个充电方式真的超“傻瓜”的，像我这样完全是个数码产品门外汉的人都能够轻松搞定，妹子们也不用担心，充电看起来可是比自助加油简单多了。

  超充很方便，而充电只是MODEL X体验的开始，以安全和智能为主的特斯拉产品，卖点还有不少。比如大家都清楚的自动驾驶，目前国内的法律法规对这块管控还比较严格，特斯拉也只在系统中开放了部分自动驾驶的功能，然而就这部分已经够人玩上半天的了。自动驾驶模块很适合懒人，但依然是个供参考的东西，驾驶还是需要亲力亲为。我们的演示都有专业人士陪同，小朋友、小网红们拿到车可不要乱搞哦。

  唤车功能在去年的宝马7系上也曾出现，看起来似乎是差别不大，不过目前宝马的唤车功能只在750Li以上车型才有。但对善于运用软件控制车辆的特斯拉来说，每项功能性升级未来都是可以直接用OTA空中软件升级技术，推送给每位特斯拉车主的。这与宝马等这批传统厂商所坚持的车辆按年款进行换代升级有本质的不同，一旦在自动驾驶或者驾驶辅助领域有任何突破，特斯拉的新老车主都能够跟着受惠，

  以往的主被动安全配置都是需要在人为驾驶的基础上，建立标准，最后给车主帮助的。相比之下，MODEL X让我领略了自动这种更为先进的方式，在网上不胫而走的特斯拉车辆搭载自动驾驶模块行走的视频，看完都觉得不是人在开车，是车在开人。人工智能行走到今天，确实有了取代人类的势头，它不会疲倦不容易犯错，确实也给人以更安全的感觉。至于这件事多久能够广泛普及，我觉得时间已经不远了.....