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锐界L24.98万起
福特烈马29.98万起
福克斯三厢11.98万起
福克斯两厢12.98万起
蒙迪欧14.98万起
锐际16.98万起
EVOS19.98万起
锐际插电混动版21.00万起
锐界L22.98万起
福特电马23.98万起
探险者30.98万起
领界10.98万起
领睿12.68万起
游骑侠Ranger14.58万起
全顺15.88万起
新世代全顺16.38万起
领裕17.38万起
领界EV17.98万起
途睿欧18.69万起
撼路者27.58万起
Mustang38.98万起
福特F-15072.08万起
福克斯RS暂无
嘉年华ST暂无
Ranger(进口)暂无
福特F-350未上市
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底盘调教的很到位,软硬适中,来自于: 作者:好感奇特
方向盘的指向性也很好。来自于: 作者:复合何能
发动机声音比较低沉,不像科鲁兹那种刺耳的高频声音;来自于: 作者:复合何能
悬架感觉要比科鲁兹更有弹性一点;来自于: 作者:复合何能
空调开一档就足够了,所以跑起来以后动力还可以接受,至少不会像科鲁兹那么无力;来自于: 作者:复合何能
内饰方面没有科鲁兹显得时尚,但是比较厚道的用了很多软皮的包裹,这比科鲁兹那塑料手感的仪表台档次好太多。来自于: 作者:复合何能
正前脸来一个,老婆本来是想加那个运动包围的,但是我觉得这样看更顺眼一些,而且省下那钱顺便可以加装点其他什么的来自于: 作者:复合何能
后轮独立悬挂在这个级别里是神器,开起来感觉很扎实,很有韧性的感觉。对比之前开科鲁兹那种相对松垮的感觉,驾驶起来蛮有乐趣的。来自于: 作者:复合何能
动力方面属于那种只要肯给油,速度绝对跟得上的类型。来自于: 作者:复合何能
方向盘的转向很准,没有出现过转向不足的情况