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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于:英朗论坛 作者:我心英朗
来自于:英朗论坛 作者:新君越旗舰
来自于:英朗论坛 作者:我心英朗
整车厚重感强来自于:英朗论坛 作者:我心英朗
悬挂并不完全以操控为取向,保留了一定的舒适性,过减速带时悬挂没有大众车那种绷的感觉,不平路面时,感觉处理的也很好,比较适合中国的路况。如果悬挂再硬些,那么在S档时操控性应该还可以有更好的表现。来自于:英朗论坛 作者:我心英朗
T的加速感,在S时,推背感很强,感觉可以直追2.4的车型,当然不是自然吸气那种线性,这种感觉与当年开Gti-5代时,感觉车子是在贴地移动一般,英朗的感觉是在地面浮动,这种被推着走的感觉不如GTI来的有信心,但是随着转速表的大起大落,感觉也很淋漓。当然车子绝对不漂。来自于:英朗论坛 作者:我心英朗
在变线时,轻压转向灯杆,灯会连续亮三下,这是以前大众车的设计,现在也照搬到通用身上了,这点很是方便。来自于:英朗论坛 作者:新君越旗舰
上坡起步松刹车了车子不溜车。轻点油门就上去了。来自于:英朗论坛 作者:新君越旗舰
但是操控确实不得了,过弯的时候让人非常有信心,车子的倾侧非常小。来自于:英朗论坛 作者:新君越旗舰
操控感觉很好来自于:英朗论坛 作者:新君越旗舰
舒适性不错来自于:英朗论坛 作者:新君越旗舰
空间其实很大。来自于:英朗论坛 作者:新君越旗舰
前排座椅比后排舒服,不是后排不舒服,而是前排太到位了。