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索奈9.19万起
焕驰6.69万起
奕跑6.98万起
福瑞迪8.08万起
起亚KX3傲跑10.88万起
赛图斯10.99万起
起亚K311.29万起
智跑13.98万起
起亚EV514.98万起
起亚K516.28万起
起亚KX516.28万起
起亚K3 EV17.68万起
狮铂拓界17.98万起
起亚K3 PHEV20.98万起
嘉华28.99万起
起亚EV628.28万起
索兰托暂无
斯汀格暂无
极睿暂无
起亚Ray未上市
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来自于:智跑论坛 作者:xuser608031
来自于:智跑论坛 作者:xuser608031
由于车体比新索小了一号,因此上车的感觉就很不一样,我17 8的高度,感觉上新索座椅要拉一把扶手,智跑就比较自如。来自于:智跑论坛 作者:xuser608031
内饰的精致度两车差不多,由于智跑中控采用了更加立体的设计,因此更加讨人喜欢。来自于:智跑论坛 作者:xuser608031
动力,大家都可以想得到,本来在新索上已经符合大多数人期望的2.4发动机在智跑上就更加活泼了,感觉是超过够用的范围。来自于:智跑论坛 作者:xuser608031
车体的动态感受,全面超过新索,没有了新索上的模糊和发散的感觉,整体感较强。除了牵挂稍软一点外,驾驶感受可以用干净利落,指那打那来形容。来自于:智跑论坛 作者:xuser608031
由于场地限制,没有进行高速的测试,低速下方向盘轻得“一个手指头”就可以控制,但我还是喜欢德系的那种沉重感,资料上说是电子助力,高速时助力会自动调整。不知道效果如何。来自于:智跑论坛 作者:xuser608031
配置,对于我来说通风座椅非常重要,智跑和新索都配备的这玩儿,非常值得赞扬!实际使用,甚是爽快。这个也是我不打算下手途观的主要原因。来自于:智跑论坛 作者:xuser608031
唯后排座椅稍稍谦小,并且不能像新索那样放倒一点。