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MG56.79万起
MG ZS8.58万起
MG ONE8.78万起
MG领航9.98万起
MG5天蝎座10.29万起
MG610.38万起
MG4 EV10.98万起
MG HS10.98万起
MG EZS11.98万起
MG711.98万起
MG6 PHEV14.28万起
MG领航PHEV16.38万起
MG eHS18.98万起
MG Cyberster31.98万起
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来自于：MG论坛 作者：tadche01
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来自于：MG论坛 作者：tadche01
我原来也觉得有点硬了,过些小沟小坎的时候不舒服.直到有一次我车速在120以上吧,有个比较大的土埂,我一看也来不急刹车了,就由它去了,这车当时就跟电影里演的似的,一下飞了出去,在落下的一刻,我真是感受到了这车的减震是真的太好了!来自于：MG论坛 作者：jerry12388
方向盘在低速的时候有点重，高速行驶中，方向盘非常好掌控，轻轻用力即可，LD开起来也会很自如。来自于：MG论坛 作者：jerry12388
MG名爵的避震效果犹如高级轿车一样，不信可以坐坐宝马、奔驰去试试，不过车内有点发动机的响声，这跟欧系注重操控性和动力性设计有关。来自于：MG7论坛 作者：s95302
但是，这款车的方向盘和其它车相比较重，女性开可能比较吃力。来自于：MG论坛 作者：dj0609
底盘很不错 很稳当 很放心!来自于：MG7论坛 作者：东风51
方向盘手感好。来自于：MG7论坛 作者：东风51
刹车力度适中、灵敏。来自于：MG论坛 作者：皮皮车
驾乘：较为舒适来自于：MG论坛 作者：皮皮车
悬挂方面，这款车使用的是前紧凑型麦弗逊独立悬架，后独创性Z型纵摆臂双横臂后独立悬架，它传承了典型的欧洲车系的悬挂，为了提高刚度，在悬挂系统中使用了液压成型的副车架、铝质的簧下部件和大型的橡胶衬套，这些都有利于隔振和加快悬挂的动态响应。同时，南汽还将原车偏向运动的悬挂做了适当软化，所以悬挂韧性好，路感清晰、在遇到坑洼路面时MG7的悬挂极大地过滤了来自路面的颠簸，底盘也感觉非常的扎实。来自于：MG论坛 作者：皮皮车
不得不说的是，这款车的方向盘过于沉重，这对于一些女性驾车者来说显得有点不太照顾。