威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
普拉多45.98万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
威兰达17.38万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
威兰达双擎21.98万起
丰田C-HR EV22.58万起
汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
赛那29.98万起
最近浏览过的车:
来自于:皇冠论坛 作者:罗锅子
座椅加热温馨备置来自于:皇冠论坛 作者:漂流客
动力提速很快。日常行车轻点油门就能超车,如对方和你较劲,油门踩深一点,发动机连降两档,爆发力瞬间出现,几乎没有超不了的车。新车下地的头几个月,和好些车飚过,印象较深的是广园快速路上一辆军牌白色奥迪A6:在我以100公里匀速行驶时,后视镜看到它高速接近,一时性起,狠踩油门发动机降档,转速瞬间从1600转左右上到4000多转,感觉车子象弹射出去一样,突如其来的推背力使副座的太太立即抗议,我从后视镜看奥迪,转眼已在百米以外,忍不住感叹皇冠还真能跑!
后来奥迪没再追上来,可能我的急加速有点骇人,但公路上赛车没有赢家。只要有慢车挡道就得减速,如果慢车太多,别说奥迪,就是奥托也会追近你。皇冠的提速能力在超车摆脱车群、紧急并线避险时有用,但是如果滥用这种能力,以为在公路上可以永远一骑绝尘,出事只是早晚的事。我在大致掌握皇冠的性能限度后,就不再飚车。偶而以玩游戏的心态飚飚车可能有趣,但非得争个输赢的心态就暗藏了风险。
来自于:皇冠论坛 作者:漂流客
实际上皇冠的操控性并不差,主要表现在弯道能力,过弯速度可以相当高。来自于:皇冠论坛 作者:漂流客
一是宁静:噪音来源之一的发动机,声音很小,日常行车除非深踩油门,发动机声微不可闻。音源之二的风噪在升起车窗后被完全隔绝在车外,这时音源之三的胎噪反而变得容易察觉。实际上在听到胎噪时车厢还是很安静的,这是“蝉噪林逾静,鸟鸣山更幽”的效果,这时稍稍打开车窗感受一下环境噪音你就知道皇冠有多安静了。来自于:皇冠论坛 作者:漂流客
二是无震动。发动机是主要震动源,但打着火后在车厢里是感觉不到任何震动的,看方向盘也没用,只有掌心贴在方向盘中间,才能隐约感觉到发动机的运转。震动是车子噪音的又一来源,没有震动使皇冠的宁静度更完美。来自于:皇冠论坛 作者:漂流客
车子动起来后,柔韧有致的悬架过滤了路面的不平,车子和地面的隔离感有点象磁悬浮列车,这是我初开皇冠时最喜欢的感觉。有人喜欢汽车是因它是一台运动机器,但开皇冠常使我忘记它是一台机器,它跟机器给人笨重、震动、噪音的联想完全不沾边。来自于:皇冠论坛 作者:漂流客
三是运转平顺和驾驶轻盈。来自于:皇冠论坛 作者:漂流客
变速箱换档平顺,没有冲击,如非刻意,不会感觉到档位转换。来自于:皇冠论坛 作者:漂流客
油门和刹车的触感很好,柔软而具弹性。来自于:皇冠论坛 作者:漂流客
方向盘轻盈易控,只是回力略小,过弯后不能“优雅”地松手让方向盘自动回正。