当前位置：爱卡汽车>选车中心>铃木>铃木(进口)>吉姆尼>说真的> 操控
速翼特暂无
最近浏览过的车：
来自于：超级维特拉论坛 作者：computer00
来自于：吉姆尼论坛 作者：BMPZY
来自于：吉姆尼论坛 作者：弯弯的月儿
来自于：吉姆尼论坛 作者：没毛大虫
来自于：吉姆尼论坛 作者：丘比天
来自于：吉姆尼论坛 作者：小壮狮
来自于：吉姆尼论坛 作者：可爱的呆呆
京公网安备 11010102004670号
来自于：超级维特拉论坛 作者：computer00
四种驱动模式，车主可以通过中控台上的分动器的按钮，实现驱动模式之间的切换来自于：超级维特拉论坛 作者：computer00
行驶在颠簸的道路上，也不会感觉很不舒服。在上侧坡时，螺旋弹簧式悬挂的优势就体现出来了，它能够为车轮的上下跳动提供更大的行程，让车轮最大限度地接触到地面，以提高车辆在崎岖路面上的通过能力。来自于：超级维特拉论坛 作者：computer00
从越野专业底盘的角度来说，新吉姆尼的避震行程算是相当长的。悬挂行程长的好处在于轮胎不会轻易因为路面的不平而增大悬空的机会。新吉姆尼装备了铃木最新的M13A发动机，在起步阶段非常轻松，这得归功于它拥有VVT可变气门正时技术来自于：吉姆尼论坛 作者：BMPZY
其次驾驶时候路感很强，方向指示准确，和其他轿车不同的是方向盘的旷量大些，不知道其他的吉友是否也是有同样的感受来自于：吉姆尼论坛 作者：弯弯的月儿
刹车，个人感觉还可以，毕竟在路上要有预判，提前踩要，并且不能跟车过近哦来自于：吉姆尼论坛 作者：没毛大虫
积木尼确实省油,通过性强来自于：吉姆尼论坛 作者：丘比天
新车和3000公里过后感觉还是有区别的，新车开始油门比较沉，现在越来越轻了。跑了这趟快点儿的，在2500转换挡的时候油门的感觉与没快速有不同。过几天再慢慢感觉提速之类的来自于：吉姆尼论坛 作者：小壮狮
、底盘就不说了，这种非承载式的底盘，不下场子野，基本不会开坏的，如不信，请问问开小面的师傅来自于：吉姆尼论坛 作者：小壮狮
通过性，超一流，不多说，短小的车身，在城市里穿行停车也非常便利来自于：吉姆尼论坛 作者：可爱的呆呆
120以上由于轴距短的缘故，会感觉方向太灵活，也就是大家说的发飘。