[XCAR 导购 原创]
前言：五门掀背、油电混合动力、4.6L的百公里综合油耗、六年十五万公里超长免费保养…这些组合在一起，就是我们今天的主角雷克萨斯CT(参数|询价)200h，但以上这些都还不算是它最大的亮点，真正容易让人产生冲动的恐怕还是那27.9万的起售价。是不是已经hold不住想要出手了？且慢，在诱人的价格背后是否伴随着大幅的配置缩水？这款进口紧凑级轿车是否真的值得购买？我将在下文为您做出解答。
【CT200h】
按照惯例，我们先对CT200h作一番简单介绍。这款雷克萨斯历史上的首部五门掀背混合动力轿车于10月26日正式登陆中国，共推出四款车型，售价为27.9万—44.5万，详情见下表：
| 雷克萨斯CT200h全系售价一览 | ||
| 车型 | 指导价（单位：万元） | 差价（单位：万元） |
| 精英版 | 27.9 | — |
| 领先版 | 33.9 | +6 |
| F Sport | 36.5 | +2.6 |
| 豪华版 | 44.5 | +8 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
CT200h采用前置前驱形式，前悬架为独立麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆，后悬为独立双叉式悬架带横向稳定杆。
CT200h全系搭载了型号为5ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，其最大功率为73KW（99Ps）/5200rpm，峰值扭矩142N.m/4000rpm，另有一部最大输出功率60KW（82Ps），峰值扭矩207N.m的永磁电动机提供辅助动力，而最终整套混动系统的最大功率为100KW(136Ps)。
【CT200h全系搭载型号为5ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机】
另外，CT200h全系采用EPS电动助力转向系统；刹车形式为前通风盘/后实心盘；轮胎则全系标配205/55 R16的横滨DB E70轮胎。
传动系统方面，雷克萨斯为C200h选择的是电子无级变速系统——ECVT。
【作为CT200h的传动系统的电子无级变速系统ECVT】
关于CT200h的驾驶感受以及其混动系统的惊人油耗表现，请参阅我同事从上海带来的试驾文章：
相信看完上面的文字和推荐的文章后，您会对CT200h有了初步的了解。下面我将就其四款车型的配置和性价比为您做出逐一分析。
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