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一张运动“脸” 锐志老车主体验新车型

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2013-12-09 00:54:14 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/5 页：整体外观大致感受: 第 1/5 页：整体外观大致感受第 2/5 页：外观细节感受第 3/5 页：内饰变化无新意第 4/5 页：道路驾驶/噪音降低第 5/5 页：2013款锐志测试

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[XCAR 导购原创]

还记得在8年前，第一代国产锐志正式上市的时候，很多人对这款陌生的B级车投来了疑问的目光。“这个车空间为什么不像其他的B级车那么大？”“这车后排那个大突起怎么那么碍事？”等等。以至于当时的销量并不尽如人意。但随着消费者逐渐的低龄化以及对运动车型的需求逐渐增高，这个富有运动气息的B级车逐渐开始崭露头角。随着时间的推移，在长达8年的市场磨练后，全新锐志在2013年正式上市，下面我将以一个老车主的视角来一起聊一聊这款今年刚上市的新款锐志。

锐志老车主体验新车型

今天我们来介绍的两款车型分别是2013款2.5V尊瑞导航版，以及本人的2008款2.5S特别纪念版。其实有人会问，为什么不请来国产第二代的2010款车型？当然，原因很简单，严格的说2013款锐志并不能算的上一款真正的换代产品，虽说外观设计等方面均与日本方面同步，但2013款锐志充其量可以算作一款2010款车型的中期改款，所以自然还是由我这个2008款老车主聊聊比较合适。

首先我们来看看两款车型的一些变化。2013款丰田锐志在外观的设计上基本摆脱了国产第一代车型那种圆滑偏商务的设计风格，更多的在第二代车型那种凌厉的风格上进行了更加激进的“描画”。

还记得第一次看到日本方面放出的新锐志官图时，无论是老车主还是看热闹的人都会由衷的发出一声“哇，这个太赞了”。但当国产车型的谍照首次出现在网络上时，又让大家习惯性的被泼了一头凉水。为什么这样说，因为锐志在日本本土被称为“MARK X”这是众所周知的，所以车头的车标也并非与国内的牛头标相同，而是从第一代车型开始便是一个“X”车标。而国产版本从第一代车型开始便一直都是采用丰田的牛头标，当然，2013款也没有逃脱这个厄运，所以这也是很多老车主自发的将中网换成“X”车标的原因。（当然，我是个异类）

另外，从车身侧面造型可以看出，2013款车型的整体造型还是与国产第二代车型保持了高度的一致性，但与我的第一代车型相比变化还是主要体现在了设计风格上，适当的突出了棱角的表现，将2008款车型上的圆润风格基本抛弃，但个人认为略微紧凑一些的老款车型还是相当耐看的。（这可不是我一个人这样想，老车主都有这样的想法）另外，新车型较老款更长，更宽，但高度与轴距不变。内什么，由于本人的车辆进行了一定的小改装，所以请忽略车辆高度的问题。

而将目光转移到尾部的时候，可以明显的看出尾部的线条与2010款没有什么两样，只是在保险杠与尾灯上进行了变化，但从我个人出发虽说并不是太喜欢这样的方正造型，但还是对这款新车上的尾部灯组配置比较感兴趣，因为无论是我这一代还是2010款都是那个不靠谱的不对称倒车灯与后雾灯，而到了2013款车型上，双倒车灯终于被搭载，在挂上倒档后终于让人看上去比较舒服了。