2013款 2.5V尊锐版锐志的动力系统与2010款车型完全一样,但AVS自适应可变悬挂的加入之后让我们再来看看她的表现能否如改款前的2010款有所出入。由于本人的2008款车型对轮胎轮毂也进行了一定的改装所以数据将不被本次测试采纳。
通过对比,我们可以看出2013款锐志在加入AVS自适应可变悬挂之后并没有对加速数据起到影响。起步时后轮会出现短暂的打滑现象,车身姿态与整体感觉都与2010款车型无任何差异。而得到的0-100km/h加速数据为8.78秒,与2010款车型基本持平。
而在随后的制动测试上,2013款车型的车身姿态也算保持的不错,前悬挂并没有因为V6发动机的重量与始终保持在1G左右的减速G值过分的压缩。而制动成绩却没有与我们早先测试的2010款车型保持在同一个高水准层面,达到了39.04米。
在随后的绕桩测试时,2013款锐志给我的感觉是虽说转向比依然较大,但是指向性较2008款有了质的提升,同时钢性的提升也更为出色。悬挂系统在侧向的支撑力还是较为乏力,拉伸相对明显。看来AVS自适应可变悬挂的加入还是更多的为了舒适性考虑。
总结:2013款锐志的外观让我这个老车主的确感到无可挑剔,虽说仅针对车头以及车尾进行了中期改款,但我认为这次改款是一次相对成功的改款。但在内饰以及驾驶方面的进步却没有看到太多,相应加入了新配置对于日常驾驶的便利性有不小的提升,可是对于这样一款总是打着运动气息的B级车来说似乎越来越偏离了她刚刚进入国内时的激情。不过可以提一句,若您是一位与我一样对于改装有一定爱好的朋友的话,2013款锐志绝对是个好胚子。
6月28日,零跑C16上市,售价区间15.58万元-18.58万元,起售价比C10贵2.7万元。C16以C10(全系5座)为基础,对B柱后侧车身部分重新开发,车长4.915米,轴距与C10同为2.825米,采用6座布局,标配高通骁龙8295P智能座舱。新车提供纯电和增程版,纯电标配全域800V SiC高压平台,30%-80%补能最快仅15分钟。
6月28日,哪吒L纯电版上市,售价区间为13.99万元-16.29万元,起售价较增程版上调1万元。哪吒L纯电版首搭宁德时代神行长寿命电芯,标配68kWh磷酸铁锂电池,CLTC工况续航里程510km,从10%充电到80%仅需21分钟。
2025款极氪X将于7月1日上市,从此前曝光的路试图来看,新车或将搭载激光雷达。参考刚上市的极氪新001和极氪009光辉,预计2025款极氪X还将升级8295座舱芯片、800V平台和碳化硅后电机。
凯迪拉克2025款XT5内饰曝光,换装33英寸曲面联屏,换挡方式调整为怀挡式,并增加手机无线充电。销售透露,新车将于7月上市,入门级的裸车价格应该不会超过30万。
目前起亚新款Seltos车型已在海外市场上市开售,新车共计推出了7款车型供消费者选购,市场起售价为25,090美元(约为19万人民币),并迎来消费上调。同时其新款车型也有望在今年下半年,于国内市场陆续推出,或将继续采用赛图斯进行命名,同级主要竞争对手包含了比亚迪元PLUS、日产逍客、丰田锋兰达等车型。