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一张运动“脸” 锐志老车主体验新车型

第 4/5 页:道路驾驶/噪音降低
第 1/5 页:整体外观大致感受第 2/5 页:外观细节感受第 3/5 页:内饰变化无新意第 4/5 页:道路驾驶/噪音降低第 5/5 页:2013款锐志测试
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    2013款车型在驾驶感受方面其实个人认为应该更加的与她的外观搭调,也就是说应该更加的运动,但实际情况却并非如此。她变得更加舒适,更加符合大多数消费者的用车需求。

老车主体验新车型 锐志

老车主体验新车型 锐志

    2013款 2.5V尊锐版车型依然采用与2008款车型相同的5GR-FE V6发动机,但从2010款车型开始为了适应更低的燃油标号,故将发动机的动力水平略微调低,而略微调低的发动机数据并不会对驾驶感受有太大的影响,发力点依然在4000rpm左右。

老车主体验新车型 锐志

老车主体验新车型 锐志

    新车型给我最大的感受还有就是静音性的提升,采用的235/45 R18普利司通泰然者轮胎无论在高速还是低速行驶时,路噪与发动机噪音都有一个明显的提升。

老车主体验新车型 锐志

    同时,由于2013款 2.5V尊锐版车型标配AVS自适应可变悬挂系统,所以在日常驾驶时会感觉较老款车型的减震变得更舒适。而激烈试驾时,悬挂的支撑力也可以基本上满足驾驶者的大多数需求。

老车主体验新车型 锐志

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