动力方面,高尔夫(参数|询价)R搭载了大众经典的EA888 2.0L涡轮增压发动机,它也算得上是大众当下最好的2.0T发动机,不过相对来说,功率和扭矩输出调校的还是偏于保守。其最大输出功率为206kW(280Ps)/5100-6500rpm,最大扭矩380Nm/1800-5100rpm。0-100km/h加速时间为5s。虽然它的动力输出略低于福克斯(参数|询价)RS,但发动机与双离合变速箱良好的匹配,也让它最大限度的发挥出了应有的性能表现。
高尔夫R搭载了大众经典的EA888 2.0L涡轮增压发动机,其最大输出功率为206kW(280Ps)/5100-6500rpm,最大扭矩380Nm/1800-5100rpm。0-100km/h加速时间为5s。
与发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱。相比7挡双离合变速箱,6挡双离合变速箱,倾向于更加运动的设定。
作为最早引入国内的钢炮车型,高尔夫R在很多车迷心中有着不可替代的地位,尤其对于大众神车党来说,这也是他们心中的精神图腾。但殊不知它只是一辆搭载2.0T发动机,配备四驱系统的高尔夫而已。如果你用温柔的方式对待它,它和一辆搭载1.4T发动机的普通7代高尔夫没什么两样。而且在日常驾驶时,普通版7代高尔夫还不会在低转速时,伴随着扰人的排气共鸣声。
综上所述,好像高尔夫R被说的一无是处,其实不然,作为一辆性能车,能在中低速行驶时,拥有与普通版车型同样的驾乘感受,说明它具有良好的日常使用舒适性。对于一辆性能车来说,也算是难能可贵。
如果你用温柔的方式对待它,它和一辆搭载1.4T发动机的普通7代高尔夫没什么两样。当你深深踩下油门,突破大众车固有的油门迟滞后,伴随着爆裂的排气声浪,动力便喷薄而出。
当你深深踩下油门,突破大众车固有的油门迟滞后,伴随着爆裂的排气声浪,动力喷薄而出。在驾驶过手动挡的福克斯RS之后,你会觉得把高尔夫R开快显得更加容易,你不用考虑出弯时用几挡会有更好的加速力,只需要在冲出弯心之后全力踩下油门踏板,双离合变速箱便会做出及时且正确的响应。并且,无论在任何时候大脚踩下油门,它也不会出现福克斯RS上那种扭矩转向的情况,驾驶起来更加轻松。你可以把更多的精力放在如何用完美的走线通过每一个弯道,同时全时四驱系统也会辅助你稳定的通过弯道。
驾驶过手动挡的福克斯RS之后,会觉得把高尔夫R开快显得更加容易,不用考虑出弯时用几挡会有更好的加速力,只需要在冲出弯心后全力踩下油门踏板,双离合变速箱便会做出及时且正确的响应。
高尔夫R的操控感受并不如福克斯RS的那般精准、敏锐,转向反馈会有微弱的迟滞,但这并不是什么问题,经过一段时间的适应,便能轻松应对。动力输出方面,你会感觉它在不同模式下有明显的性格分裂,当使用标准或舒适模式时,总是会觉得需要加速时,油门响应不够灵敏,并且变速箱也不能及时的降低至合适的挡位,来提供充足的加速力。这时你必须利用拨片降挡,或更大力度的踩下油门,告诉变速箱现在的加速力我并不满意。
高尔夫R的操控感受并不如福克斯RS的那般精准、敏锐,转向反馈会有微弱的迟滞,但这并不是什么问题,经过一段时间的适应,便能轻松应对。
动力输出方面,你会感觉它在不同驾驶模式下有明显的性格分裂。在标准模式下,当需要加速时,总是会感觉油门响应不够灵敏,调至竞技模式后,发动机和变速箱的响应又显得过于亢奋。
总之,在标准和舒适模式下,变速箱不能很好的领会驾驶者的意图,显得过于温顺了。将驾驶模式调至竞技时,发动机和变速箱的响应又显得过于亢奋,不管你以何种方式对待油门,发动机转速都会维持在3000rpm左右,以便随时获得最好的加速响应,但如果在加速过程中轻柔的对待油门踏板,或松开油门,变速箱并不会升挡,随之而来的便是强烈的顿挫感。在竞技模式下,变速箱默认转速不到红线,绝对不会升挡,这种模式确实足够竞技状态,用来跑赛道再合适不过,但显得有些过于简单粗暴了。高尔夫R在标准和竞技之间,并没有提供一个介于两者之间的模式,而解决这个问题的办法,只有切换到手动模式根据自己的需求来控制挡位。
毫无疑问,两辆车都是性能优异,表现出色的小钢炮,但却各自具有不同的取向。
编辑点评:两辆车相比,福克斯RS能够带给驾驶者更加纯粹的感受,和更多的驾驶乐趣,并且在弯道性能上,比高尔夫R拥有更加出色的表现。但急加速时轻微的扭矩转向带来的不安,和过于硬朗的悬挂,也一定程度上影响了日常使用的舒适性。而高尔夫R则拥有与普通版高尔夫同样的舒适性,并且驾驶感受也较为轻松,2.0T发动机与双离合变速箱良好的匹配,加上全时四驱系统起到的稳定作用,在日常驾驶中可以轻松且稳定的享受到直线加速的快感。但如果用较快的车速去应对弯道,它并没有福克斯RS那般流畅的操控感受。
所以,如果你更注重日常使用的舒适性,想轻松获得充沛的加速感受,那高尔夫R是个不错的选择。但如果你更加迷恋游走于弯道中,体验更加纯粹的驾驶感受,以及行云流水的驾驶乐趣,并且想与车有更深入的交流感,那么福克斯RS一定是更好的选择。
2025款极氪X将于7月1日上市,从此前曝光的路试图来看,新车或将搭载激光雷达。参考刚上市的极氪新001和极氪009光辉,预计2025款极氪X还将升级8295座舱芯片、800V平台和碳化硅后电机。
凯迪拉克2025款XT5内饰曝光,换装33英寸曲面联屏,换挡方式调整为怀挡式,并增加手机无线充电。销售透露,新车将于7月上市,入门级的裸车价格应该不会超过30万。
目前起亚新款Seltos车型已在海外市场上市开售,新车共计推出了7款车型供消费者选购,市场起售价为25,090美元(约为19万人民币),并迎来消费上调。同时其新款车型也有望在今年下半年,于国内市场陆续推出,或将继续采用赛图斯进行命名,同级主要竞争对手包含了比亚迪元PLUS、日产逍客、丰田锋兰达等车型。
受到美国政府对中国电动车加征关税影响,沃尔沃推迟了EX30车型上市时间,原计划于今年秋季上市开售,现计划推迟至2025年上市开售。同时出口至美国市场销售的EX30车型,也将于明年将产地从张家口工厂转移至比利时工厂投产,从而规避不必缴纳会压低利润率的税款。
目前法拉利首款纯电动车型已在海外市场开启道路测试,新车计划将于2025年底首次公开亮相,预计最快将于2026年初上市开售,其内部人士透露:新车起价最低为50万欧元(约为391万人民币)。上周法拉利也揭幕了其位于马拉内罗的全新工厂“E-Building”,该工厂专门生产新款电动汽车、内燃机以及混合动力车型。另据法拉利官方证实,与现有的V6、V8和V12 动力系统类似,新车的电动机、电池和车身整体架构也将在全新工厂内部生产。