X·角斗场 别克英朗VS雪佛兰科鲁兹三厢

　　【XCAR 渠道 原创】

　　哈喽大家好，时隔一个月，我带着新一期的《X·角斗场》正式回归了。这一个月期间，大大小小发生了好多事，而这就关乎到今天咱们PK的两款车，具体情况还要追溯到半个月前……

　　这不前不久北京新出了个规定，自2019年11月1日起，外埠车每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。我一算，这不行啊，这政策一出摇号肯定更费劲了，所以索性第三期摇号结束就转成新能源指标，多排几年好歹能排上，结果！可能是老天爷被我的坚持不懈感动到了，竟然让我跟2023个人竞争，中！签！了！

　　我这一把鼻涕一把泪地感谢老天爷，赶紧给我们家老爷子打电话报告这个天大的喜讯，谁承想他巨淡定，说了句哦紧接着就把电话转交给“财政大臣”了，“财政大臣”一会和我说姑姑家买的雪佛兰不错，一会又说姐夫在别克工作，让我自己二选一。得，既然不是自己出钱，那在预算内就要挑款更具性价比的车了，就它们了。

　　考虑到预算和家用的问题，我挑出的两款车分别是指导价为13.39万元的2018款英朗 18T 自动精英型（以下简称英朗）和指导价为13.69万元的2018款科鲁兹三厢 320 自动炫锋都市版（以下简称科鲁兹三厢）。为什么选它们呢？当然是因为它们是品牌中的畅销车型，再者就是价格我比较认同，北京地区有一定程度的优惠，优惠后二者价格都在10万元出头，均为11.19万。既然价格分不出高低，那就继续揉碎来场大对决吧。

　　外观设计篇：

虽然我们家“财政大臣”点名这两款车，但是相信吸引她的，除了较高的性价比，依旧是离不开颜值的。先看英朗，“直瀑+飞翼”式前脸为家族最新设计，同时镀铬条延伸至大灯内部，时尚一族的代名词没跑了；科鲁兹三厢同样充满运动色彩，分体式格栅和凸起的线条都在彰显自己的力量感。

头灯方面我这个选择困难症巨犯难，毕竟各有各的特色。英朗的展翼型头灯极具魅力，镀铬饰条贯穿进灯组内部，与光导LED日间行车灯相互配合，别提多动感了；单看科鲁兹三厢的头灯可能并不觉得惊艳，但是和格栅连在一起，整体性更加突出。不过，科鲁兹三厢的卤素光源和英朗的LED光源相比可能就稍逊一筹了。

虽然在光源配置上科鲁兹三厢失了一分，不过在车身尺寸上瞬间扳回一城。除了车高方面，其余车身尺寸数据均领先于英朗。英朗这就认输了么？不可能！具体表现还要看乘坐人员的体验。再来说说造型，英朗线条简洁，中规中矩的设计显得更加休闲；科鲁兹三厢采用前后错峰式双腰线，交汇在前车门，刻画出鲜明的美系肌肉感。

前两轮打成平手，在车轮这一环节双方更是平分秋色，二者均匹配了铝合金轮圈。品牌方面，英朗采用的是固特异轮胎，前后胎规格均为205/55 R16；科鲁兹三厢采用的是玛吉斯轮胎，规格与英朗相同。样式方面我则站队英朗，双五辐造型营造出更多的动感气息。

接下来我们一起看看两车的“翘臀“，英朗属于内敛型，并未应用冗长的线条，通过折线与曲线打造出层次分明的车尾姿态；科鲁兹三厢则是豪放派，采用刚劲有力的微翘鸭尾式设计，兼具科技与美感的后尾灯镶嵌两侧，令整车尾部饱满而张扬。

尾灯则展现出了各自家族风格，英朗采用了展翼型尾灯，运用光幕LED技术打造出别克独有的视觉标签，令视觉比例更加修长；科鲁兹三厢则为家族双元素立体尾灯，较为圆润饱满，和头灯相互呼应，更具运动气质。

　　外观小结：虽然说这是个看脸的时代，但是毕竟一千个人心中有一千个哈姆雷特，偏爱谁还需要自己来定夺。当然了，问我这两款车更喜欢谁，我肯定是答不出来的，英朗走的是休闲风，科鲁兹三厢融入了运动范儿，就好比是偶像剧里暖男和运动健将，各有各的好。至于外部配置，同样是各有所长，英朗的灯光配置更加丰富，而科鲁兹三厢则在车身尺寸上更有优势，实在让人有够纠结。