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X·角斗场别克英朗VS雪佛兰科鲁兹三厢

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: 王然 2018-07-06 00:00:27 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　动力总成篇：

不少消费者最关注的地方来了！没错，就是动力，二者采用了不同的进气形式，英朗(参数|询价)搭载了时下流行的涡轮增压发动机，排量为1.3L，最大功率为120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1800-4400rpm；科鲁兹三厢搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW（114Ps）/6600rpm，最大扭矩为146Nm/4000rpm。

对比车型动力、传动系统及部分尺寸比较
参数/车型	2018款英朗 18T 自动精英型	2018款科鲁兹三厢 320 自动炫锋都市版
发动机排量（mL）	1349	1490
进气形式	涡轮增压	自然吸气
气缸排列形式及气缸数	直列（L型）	直列（L型）
气缸数	3	4
最大功率（kW/rpm）	120/5500	84/6600
最大马力（Ps）	163	114
最大扭矩（Nm/rpm）	230/1800-4400	146/4000
变速箱	6速手自一体变速箱	6速手自一体变速箱
供油方式	多点电喷	直喷
发动机自动启/停	●	●
工信部油耗(L/100km)	5.8	6.1
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出于对受众群体考虑，不少车基本上只有入门版车型匹配手动变速箱，这两款车毫无疑问采用的是自动挡，匹配的是6速手自一体变速箱，内部结构紧凑，能提供更为高效的传动效率。

对比车型底盘悬挂比较
参数/车型	2018款英朗 18T 自动精英型	2018款科鲁兹三厢 320 自动炫锋都市版
驱动形式	前置前驱	前置前驱
车体结构	承载式	承载式
转向助力类型	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂
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底盘方面，英朗采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方式，较之科鲁兹三厢的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，更加舒适。

　　动力总成小结：英朗迎合了当下潮流，搭载了小排量涡轮增压发动机，在账面数据方面更加出色；“自吸控”们则要选择科鲁兹三厢了，搭载的是1.5L发动机，能够满足日常的代步需求。悬挂方面，二者虽有出入，但是整体依旧是市面上采用次数非常多且技术成熟的组合。

　　本文小结：经过这几轮全方位的较量，我实在是更难定夺谁的性价比更高，毕竟从设计到配置，再从空间到动力，两车都有自己的优势，很难用语言和文字去批判车辆的表现。如果说，价格是衡量购车的重要因素，那么对于这两款车而言，价格是最让人纠结的项目之一，毕竟市场终端售价都一样。再如果，真的要做出一个选择的话，我只能说见仁见智了，反正对我来说，选择权在那个“财政大臣”手里，我只管开就好了。

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