虽电动，仍宝马。如果你接触过i3，你会发现它的内饰材料非常特殊，它以洋麻为主要材料，取代了含矿物油成分的塑料，触感虽然缺少了几分所谓“高级感”，但绝对足够新奇。
i3座椅表面的纯羊毛是经过认证的可再生材料，非常透气；内饰的桉木饰板比传统木材少喷涂约90%的表面漆，同时所有木材100%来自FSC（森林管理委员会）认证林地，从而保障可持续的森林资源管理。
i3的前脸依然继承了宝马标志性的双肾造型，不过格栅内部其实是封闭式的。同时，为了降低能耗，i3的车身主要由碳纤维增强复合材料构成，这在民用车里是非常少见的。
i3的内饰设计很有特色，颇有概念车的感觉，两辐式方向盘有蓝环点缀，象征着新能源车型身份。中控台整体采用悬浮设计，每一笔线条都很有想法。
身高174cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳。
前排座椅位置保持不变，体验者在后排能够获得四指的头部空间和两拳的腿部空间。对于一款轴距仅2570mm的小型车来说，这样的空间表现已经很不错了。
由于采用了后驱布局，电机和电控设备占据了较多的空间，所以宝马i3(参数|询价)的行李厢容量较小，而且地板较高。好在其后排座椅可以放倒，从而能拓展一些空间。此外，i3还有一个更小巧的前备厢，只能放下手提袋的那种。
i3在发布初期有纯电动、增程式混动两个版本，但是现款仅保留了纯电动车型，搭载最高功率125kW（170Ps）、最大扭矩250Nm的后置电动机。
i3的变速箱为电动车常用的固定齿轮比单速变速箱。电池方面，i3配有33kWh容量的锂离子电池，保证了340km的NEDC续航里程。并且新款车型还加入了快充技术，从0充到80%电量仅需42min。
车型小结：奔驰、奥迪目前还都还没有推出纯电动小型车，EQC、e-tron也还处于未上市状态，所以“BBA”中宝马在纯电动领域冲在了最前线。i3的中控台使用大量织物、木材等可再生和可重复利用的材料，非常契合电动汽车节能环保的理念，也为消费者增添了一个选择它的理由。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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