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日系双雄之争雷凌/思域谁是高价值之选

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: 闫方承 2019-12-27 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 3/3 页：丰田雷凌V.S本田思域：空间及动力: 第 1/3 页：丰田雷凌V.S本田思域：外观对比第 2/3 页：丰田雷凌V.S本田思域：内饰对比第 3/3 页：丰田雷凌V.S本田思域：空间及动力

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脱胎于TNGA架构的雷凌(参数|询价)，不仅仅是外观上的年轻化，其座椅包裹性也有了显著提升，并且针对坐姿进行了大量优化。虽然除顶配车型外均为织物座椅，但做工以及乘坐体验完全不差，而且织物座椅可以很好的避免冬冷夏热的问题。顶配车型配备主驾驶座椅10向电动调节。

思域(参数|询价)也仅有顶配车型座椅才选用真皮/仿皮材质，填充物相对柔软，整体舒适度不错。顶配以及次顶配配备主驾驶电动座椅调节。

雷凌的第二排整体空间没太大问题，但是第二排座椅头枕为不可调节，仅顶配车型配备了第二排空调出风口和USB充电接口，其余车型则没有配备出风口和充电接口。

空间上思域是要优于雷凌的，腿部空间更为出色一些，并且第二排头枕可以调节。第二排配置上同样也比较寒酸，仅有顶配车型配备了第二排空调出风口。

　　　　动力对比：

动力参数对比
车型	雷凌185T	雷凌双擎	思域180TURBO	思域220TURBO
发动机排量	1.2T	1.8L	1.0T	1.5T
最大功率（kW）	85	72	92	130
最大功率转速（rpm）	5200-5600	5200	5500	5500
峰值扭矩（Nm）	185	142	173	226
峰值扭矩转速（rpm）	1500-4000	3600	2000-4500	1800-5500
系统综合功率（kW）		90
电动机扭矩（Nm）		163
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　动力上，雷凌和思域都有两种版本，雷凌分为185T和双擎，分别对应1.2T和1.8L混动系统；思域则有180TURBO和220TUBRO两种选择，分别对应1.0T三缸和1.5T。每个版本的动力参数大家可以参见表格。

雷凌1.2T车型匹配可模拟10速的CVT变速箱，混动车型则是E-CVT。

思域全系匹配CVT变速箱。

悬挂结构上这两台车保持了一致，均为前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

加速性能方面的表现从另一方面说明了两车取向上的差异，雷凌更注重家用，属于温和派，无论是1.2T版本还是双擎版本都有着极为出色的燃油经济性，并且1.2T为四缸发动机，震动、噪音也会控制的更为出色。

这两者从动力表现以及驾驶体验上来说，思域1.0T车型要比雷凌的1.2T车型更快，和雷凌混动版本的0-100km/h加速属于同一水准。而1.5T的思域则就更快了，官方给出的百公里加速为8.6s，爱卡汽车实测0-100km/h加速达到了7.71s。

操控上，TNGA架构赋予了雷凌更高级的质感，底盘悬挂表现非常紧致，通过减速带后也没有多余的弹跳，动作干净利索丝毫没有生硬质感。

思域无论是1.0T还是1.5T，调校都更为激进，就如同它的外观一样，这也是它深受一些改装玩家喜爱的原因。但是动力总成在燃油经济性以及平顺性方面就要略逊雷凌一筹。思域的底盘表现属于家轿中比较偏运动的那种，有运动取向，但绝对算不上极致。悬挂支撑不错，保留一定的路感，但整体舒适性也说得过去。

　　编辑总结：

　　通过相对全面的对比，不难发现，雷凌更为适合家用，外观、内饰、空间、动力表现都不错，非常全面，有着媲美B级车的行驶质感，其中安全性和燃油经济性表现尤为突出；思域则有着更为运动的外观，1.5T版本的动力在同级别、同价位中都是很强劲的存在，但是其安全性配置方面的短板表现也不能忽视。综合来看，我更愿意把雷凌推荐给大多数的家用消费者，因为它更安全、更舒适、更平顺。

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