当前位置:爱卡汽车>选车中心>起亚>起亚(进口)>霸锐>说真的> 车主点评
索奈9.19万起
焕驰6.69万起
奕跑6.98万起
福瑞迪8.08万起
起亚KX3傲跑10.88万起
赛图斯10.99万起
起亚K311.29万起
智跑13.98万起
起亚EV514.98万起
起亚K516.28万起
起亚KX516.28万起
起亚K3 EV17.68万起
狮铂拓界17.98万起
起亚K3 PHEV20.98万起
嘉华28.99万起
起亚EV628.28万起
索兰托暂无
斯汀格暂无
极睿暂无
起亚Ray未上市
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来自于:霸锐论坛 作者:偶的帅惊动了党
来自于:霸锐论坛 作者:绝对支持88
来自于:霸锐论坛 作者:killerxiaok
来自于:霸锐论坛 作者:andden
来自于:霸锐论坛 作者:无人区
来自于:霸锐论坛 作者:KIP9000
来自于:霸锐论坛 作者:偶的帅惊动了党
悬架硬。这个不多说了,大家都有体会了,怎么形容呢,过减速带的感觉和我们公司的五菱面包车真的有一拼。。。自己体会吧。来自于:霸锐论坛 作者:偶的帅惊动了党
变速箱调校的一般。也许是起亚第一次做大型越野车,霸锐的变速箱调校的真实一般,各位同学应该会有感觉(特别是像我这样的温和驾驶风格),在车速60公里左右的时候(如果车上载重大的话,可能会在70公里),霸锐给人的感觉是最没有力气的,因为变速箱在这个速度的时候自动升到5挡去了,而车速还没有起来,所以往往在这个时候我会稍微再深踩一下油门,让变速箱重新回到4档,到80公里左右再换5档。另外在急加速的时候,油门踩到底,不知为什么变速箱从5档变到4档是总要滞留那么个1-2秒,再继续降到3档,驾驶感觉不太好,同样是5速变速箱的汉兰达3.5就没有这个问题。这种问题一般不单单是变速箱自身的程序控制问题,而是涉及到发动机输出特性,变速箱与发动机匹配特性,特别是车身底盘盘设计的问题,比如车重,重心分配等等,不是单纯的修改变速箱程序可以解决的,所以这也可能是霸锐一直没有更新换代的原因之一吧?纯个人猜测,欢迎拍砖。起亚和欧美日系大厂还是有些差距,不过这两年的进步真的是神速,不光是外形的提升,底盘设计功夫也是今非昔比(工作原因,常有接触,呵呵),足让国内的伪自主们汗颜。来自于:霸锐论坛 作者:绝对支持88
音响:收音机不行,放320K的MP3个人可以接受,LD也说不错,我们对此没有太大要求,原来担心要换喇叭,暂时搁置。来自于:霸锐论坛 作者:绝对支持88
远光稍显不足,可能要换H7的远光了,明天走高速,黑漆漆的,再试试,不行就换呗。来自于:霸锐论坛 作者:绝对支持88
就是低速时方向盘好重,速度上去了反而正常了,请各位老师告知是怎么回事?来自于:霸锐论坛 作者:绝对支持88
60码时给油确实有点反应慢。来自于:霸锐论坛 作者:killerxiaok
方向盘握起来有点细,不太自然,而且质地很硬!来自于:霸锐论坛 作者:andden
确实颠,避震较硬,过减速带声音很大,开过4700,悬挂的行程没有4700大,4700过同样的减速带避震形成很大,就像船在晃,但是不颠,声音也不大来自于:霸锐论坛 作者:无人区
空挡好像有点小震动来自于:霸锐论坛 作者:KIP9000
感觉130以后噪声较大