凯迪拉克CT6 Plug-in

[最满意]

我选择CT6是因为喜欢它的外观，家里儿子不喜欢宝马的大鼻孔，奔驰的驾乘感受太差，适合停着看，奥迪太过老气。首先淘汰BBA就是因为已经成为街车，大街比出租车见的几率还高，审美疲劳了。开着凯迪拉克，路边的小年轻盯着看雷克萨斯空间小，捷豹换发动机等问题，也是各有优缺点，最终被老婆否定。 我的CT6一个月已经行驶了5000公里，湖北甘肃各跑了一趟。平均油耗6，都是满载四个人一箱油跑一千公里。这可能与我的驾驶方式有关，加速缓，速度到120以后，都是巡航。 首先在外观上，凯迪拉克家族式的钻石切割的艺术在所有的品牌中确实格外的特别，无论的大灯还是整车的轮廓上，绝对区别与同级别的其他车型！黑色更是豪华内敛！我们喜欢全黑内饰，反而不喜欢枫糖色内饰。可能是君越是浅色内饰，看惯了。 其次在内饰方面，全新的“CT6”也摒弃了一直被人诟病的内饰老套的问题，所有新车采用了更多年轻化的配置。比如全新设计的液晶仪表盘，给这部车带来的改变还是非常大的，全新升级的CUE系统相比较同品牌的车型也更加的智能，而且整体内饰采用了大量钢琴烤漆的设计，也使得这部传统的豪车看起来更有年轻人的气息！ 安静，车窗关上后，只有轻微胎噪。音响效果好，专门找朋友下了高品质音乐，放在车上听。 全铝车身，加上动力充沛，虽说我这部车依旧采用了2.0T的发动机，但是这台机器最大马力达到了276Ps，最大扭矩更是达到了恐怖的400Nm。仅需6.6秒就能破百。试问同级别的车，谁能有它这么残暴，路上遇到的大部分车都能轻松秒之。 提速推背感极强，后驱方向灵活，穿插在高速车流中毫不费力。减震舒适，更像运动款车型，两个人坐在车上时，减震偏硬，四个人坐上，刚好。

[不满意]

缺点，底盘低，上下车库坡道托底两次！以后要多多注意。适合城市高速。不适合乡村越野。

[外观]

我选择CT6是因为喜欢它的外观，家里儿子不喜欢宝马的大鼻孔，奔驰的驾乘感受太差，适合停着看，奥迪太过老气。首先淘汰BBA就是因为已经成为街车，大街比出租车见的几率还高，审美疲劳了。开着凯迪拉克，路边的小年轻盯着看雷克萨斯空间小，捷豹换发动机等问题，也是各有优缺点，最终被老婆否定。首先在外观上，凯迪拉克家族式的钻石切割的艺术在所有的品牌中确实格外的特别，无论的大灯还是整车的轮廓上，绝对区别与同级别的其他车型！黑色更是豪华内敛！我们喜欢全黑内饰，反而不喜欢枫糖色内饰。可能是君越是浅色内饰，看惯了。

[内饰]

内饰方面，全新的“CT6”也摒弃了一直被人诟病的内饰老套的问题，所有新车采用了更多年轻化的配置。比如全新设计的液晶仪表盘，给这部车带来的改变还是非常大的，全新升级的CUE系统相比较同品牌的车型也更加的智能，而且整体内饰采用了大量钢琴烤漆的设计，也使得这部传统的豪车看起来更有年轻人的气息！

[舒适]

安静，车窗关上后，只有轻微胎噪。音响效果好，专门找朋友下了高品质音乐，放在车上听。 全铝车身，加上动力充沛，虽说我这部车依旧采用了2.0T的发动机，但是这台机器最大马力达到了276Ps，最大扭矩更是达到了恐怖的400Nm。仅需6.6秒就能破百。试问同级别的车，谁能有它这么残暴，路上遇到的大部分车都能轻松秒之。 提速推背感极强，后驱方向灵活，穿插在高速车流中毫不费力。减震舒适，更像运动款车型，两个人坐在车上时，减震偏硬，

[油耗]

我的CT6一个月已经行驶了5000公里，湖北甘肃各跑了一趟。平均油耗6，都是满载四个人一箱油跑一千公里。这可能与我的驾驶方式有关，加速缓，速度到120以后，都是巡航。

[动力]

安静，车窗关上后，只有轻微胎噪。音响效果好，专门找朋友下了高品质音乐，放在车上听。 全铝车身，加上动力充沛，虽说我这部车依旧采用了2.0T的发动机，但是这台机器最大马力达到了276Ps，最大扭矩更是达到了恐怖的400Nm。仅需6.6秒就能破百。试问同级别的车，谁能有它这么残暴，路上遇到的大部分车都能轻松秒之。 提速推背感极强，后驱方向灵活，穿插在高速车流中毫不费力。减震舒适，更像运动款车型，两个人坐在车上时，减震偏硬，

[操控]

安静，车窗关上后，只有轻微胎噪。音响效果好，专门找朋友下了高品质音乐，放在车上听。 全铝车身，加上动力充沛，虽说我这部车依旧采用了2.0T的发动机，但是这台机器最大马力达到了276Ps，最大扭矩更是达到了恐怖的400Nm。仅需6.6秒就能破百。试问同级别的车，谁能有它这么残暴，路上遇到的大部分车都能轻松秒之。 提速推背感极强，后驱方向灵活，穿插在高速车流中毫不费力。减震舒适，更像运动款车型，两个人坐在车上时，减震偏硬，