广汽本田怎么样?_广汽本田汽车优缺点

车型名称	变速箱	厂商指导价	车主平均油耗	综合平均分
2023款 1.5T CVT科技版	CVT	16.49万	暂无	暂无	我也要发口碑
2023款 1.5T CVT智享版	CVT	17.79万	暂无	暂无	我也要发口碑
2022款 1.5T CVT精英版	CVT	15.99万	8.5L/100Km	4.81分	我也要发口碑
2022款 1.5T CVT豪华版	CVT	17.89万	8.1L/100Km	4.81分	我也要发口碑
2022款 1.5T CVT尊享版	CVT	19.59万	8.5L/100Km	4.81分	我也要发口碑
2023款 e:HEV 2.0L 锐·精英版	E-CVT	17.99万	4.3L/100Km	4.81分	我也要发口碑
2023款 e:HEV 2.0L 锐·领先版	E-CVT	19.49万	8.2L/100Km	4.88分	我也要发口碑
2023款 e:HEV 2.0L 锐·豪华版	E-CVT	20.69万	7.5L/100Km	4.88分	我也要发口碑
2023款 e:HEV 2.0L 锐·尊享版	E-CVT	22.89万	暂无	暂无	我也要发口碑

: xuser1958367
三星会员

综合评分4.88

外观

4
内饰

5
空间

5
舒适

5
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-06

购入信息

爱车车型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 锐·豪华版

购入时间: 2023-06-01

购车地点: 重庆强力汽车销售服务有限公司 [重庆市]

裸车价格: 19万 (厂商指导价 20.69万)

当前油耗: 7.5L/100km

爱车简评

外观和配置最满意，选的也是官方主打的远山岚车漆，实车看起来挺有质感的，比图片要好看很多。外观设计语言对我来说很新颖，在我印象里，以前的本田车都会带有一点银色镀铬，致在反而没有。

爱车评价

[操控]: 这车的动态表现也是吸引我购买的一大原因，动力足、操控好，试驾当天就掏钱给了订金。

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: xuser1958367
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

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动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-06

购入信息

爱车车型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 锐·豪华版

购入时间: 2023-05-01

购车地点: [宁夏省]

裸车价格: 19万 (厂商指导价 20.69万)

当前油耗: 7.5L/100km

爱车简评

ZR-V致在这款车，乍一看不像本田，颠覆了传统的本田镀铬前脸，颜色上也不同于以往，无论黑色还是蓝色，在不同光线强度下颜色会有变化，有点像贴了一个变色车衣，超酷的感觉。

爱车评价

[操控]: 随时随地的持续动力输出，推背感十足，但是需要反应时间。1.5T CVT的变速箱，跟型格雅阁一样拥有VTEC，而且这里要特别提一下，致在这款车搭载的发动机，绝对是真动力，专业来讲就是他240N·m的扭矩是覆盖了1800转到4500转整个日常用车的转速区间，这是一种什么感觉呢？就是即使在日常工况路面60迈的速度情况下，一脚油门下去还会感觉到他那240N·m的爆发力。

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: xuser1958367
三星会员

综合评分4.88

外观

4
内饰

5
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动力

5
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5
性价比

5

发表于 2023-06

购入信息

爱车车型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 锐·领先版

购入时间: 2023-06-01

购车地点: 青岛志广德汽车销售服务有限公司 [山东省]

裸车价格: 17万 (厂商指导价 19.49万)

当前油耗: 8.2L/100km

爱车简评

suv开出了轿车的那种舒适，超控感！我是农村道路跑得多，转弯颠簸什么的开起来很有感觉。视野也很好！特别适合跑高速：跑过几次长途高速，给我的感觉就是稳得一批！

爱车评价

[操控]: 致在这个车让我最满意的地方是操控性和它的外观。不愧是本田新出的车，给人的感觉是外观惊艳破格！驾驶动力，超控，车内视野等都让我有一中全新不一样舒适感受！

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: xuser1958367
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

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性价比

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发表于 2023-06

购入信息

爱车车型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 锐·领先版

购入时间: 2023-05-01

购车地点: [甘肃省]

裸车价格: 17万 (厂商指导价 19.49万)

当前油耗: 8.2L/100km

爱车简评

外观很时尚帅气，平时能用到的配置也很丰富，还有安全系数也很到位，空调很舒适也很人性化，开车也是很享受的，发动机动力充足有力，目前的油耗还在磨合期也不费油，总体感觉非常满意。

爱车评价

[操控]: 方向盘的握感非常的舒服，底盘又很稳重，整个车子的操控质感还是非常扎实的，尤其是猛提速的时候，没有任何发涩的感觉，急转弯的时候也很不错的，车身在掉头的时候绝对不会发飘，所以感觉它的操控表现还是比较有档次的。

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: xuser1896638
支柱会员

综合评分4.75

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

5
油耗

5
动力

4
操控

4
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 锐·精英版

购入时间: 2023-03-01

购车地点: 珠海市达田汽车贸易有限公司 [广东省]

裸车价格: 17.99万 (厂商指导价 17.99万)

当前油耗: 4.5L/100km

购入用途

上班购物 接送小孩

爱车简评

本田的口碑不用多说了，这么多年一直是我心中最想换的品牌之一，不管在国内还是国外都是有口皆碑，外观非常时尚，开几年也不会过时。

实拍图片

爱车评价

[操控]: 在湿滑路面的时候，轮胎的抓地力感觉更加的稳。过弯的时候也很流畅，单手操作也没有丝毫的问题。

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: xuser1896638
青铜长老

综合评分4.75

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

4
油耗

5
动力

4
操控

5
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2022款ZR-V1.5T CVT豪华版

购入时间: 2022-11-01

购车地点: 广汽本田汽车迅利特约销售服务店 [河南省]

裸车价格: 13.85万 (厂商指导价 17.89万)

当前油耗: 8.2L/100km

购入用途

购物 接送小孩 自驾游

爱车简评

首选的当然是品牌好一点的，对本田的牌子比较认可，知名度也高，同时外观方面设计也很大气，车子性能也好，开着非常有面子。

实拍图片

爱车评价

[操控]: 车子的操控感很不错的，我的驾车技术并不是很高，但这个车的配置很齐全，上路驾驶给了我很多的帮助。

0 +1

: xuser1896641
青铜长老

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

4
舒适

5
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 锐·精英版

购入时间: 2023-03-01

购车地点: [山东省]

裸车价格: 17.99万 (厂商指导价 17.99万)

当前油耗: 4L/100km

购入用途

自驾游

爱车简评

空间还算可以，能装下我这个一米八的大个，我觉得非常不错，也很满足了，毕竟价格在那里，保养按日常保养，暂时没有其他毛病，综合来说，还是满意吧，油耗不高，空间足够，外形大气，车型好看，比较省心

实拍图片

爱车评价

[操控]: 转向手感有点糊，没有指哪打哪那么敏捷。底盘在较大动作下循迹性不错，不过面对细碎颠簸还是有点散，振动传递较多。刹车初段有一点点虚位，对脚感影响不大，整体制动力很有信心。隔音还是本田一贯的水平，在我预料之内。

0 +1

: xuser1896641
青铜长老

综合评分4.88

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

5
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2022款ZR-V1.5T CVT豪华版

购入时间: 2023-03-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 14.89万 (厂商指导价 17.89万)

当前油耗: 8L/100km

购入用途

上班购物

爱车简评

这次广本致在在驾驶感受的定调上，用了“自信且从容”这两个词汇。换句话说，这款车虽然是紧凑型SUV，但是希望用户开起来和小型SUV一样灵活好驾驭，更符合年轻一代消费者对本田驾控的感知。

实拍图片

爱车评价

[操控]: 实际驾驶起来，1.5T发动机的爆发感很强烈，而且还是一贯的本田味道，稍微把油门踩深一些，转速指针就活跃起来。而升挡控制技术的加入，即便是CVT变速箱也会营造出一个降挡拉转速的动作，提升节奏感。而在快速刹车的时候，降挡控制技术会降低齿比，提升驾乘舒适感。只是对1.5T发动机在高转速下的声音可能还需要适应一下。致在提供有四种驾驶模式，包括运动、标准、节能和雪地，同时还有一个S挡。在运动模式下，高速100km/h巡航状态，转速指针在3000转左右，全力踩下则是可以往五六千转奔，整个驾驶感受还是颇为激进。当然，一般来说，标准模式就足够好开了。油门开度前20%还是比较温柔，没有特别敏捷的动力响应，真要加速就踩下一半油门，转速可以来到3000转以上保持，有一个明显的前冲动作。这种状态下完成超车这类需求就很轻松了。我们观察了一下，标准模式下，同样100km/h的巡航速度，其转速还不到2000转，这可要比运动模式低多了。开得爽，除了动力够强劲之外，底盘也是至关重要的。致在和型格都是Honda Architecture架构平台的产物，所以悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆形式，同时对衬套进行了优化，强调轻快感和NVH性能。致在的试驾感受很明显是延续了第十代雅阁那种很欧洲车的驾控感，底盘反馈有一定韧性，尤其是悬挂前段的处理很柔和舒服，但也不是特别软的那种，

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