朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
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首先这款2。0的85千瓦发动机提速真是比较肉,开了空调3档以上是让人简直在怀疑这是不是2。0的机器。。比较郁闷,,想来是不是应为电子油门的关系,要省油吧来自于:迈腾论坛 作者:旋风zjg
噪音问题是所有迈车的共同问题来自于:迈腾论坛 作者:旋风zjg
2。0的仪表不是多功能仪表,,导致了非常多的实用功能不能实现。。来自于:迈腾论坛 作者:旋风zjg
没有扶手箱是所有选择MT的车友的共同遗憾