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探界者Plus14.99万起
科沃兹8.39万起
科鲁泽9.49万起
创酷10.99万起
星迈罗13.99万起
创界13.99万起
迈锐宝XL17.59万起
畅巡18.29万起
探界者18.49万起
开拓者19.49万起
TAHOE太浩65.00万起
索罗德暂无
科迈罗暂无
雪佛兰SS未上市
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来自于：科鲁兹论坛 作者：mad_man
来自于：科鲁兹论坛 作者：3600250
来自于：科鲁兹论坛 作者：九纹鱼
来自于：科鲁兹论坛 作者：singaler
来自于：科鲁兹论坛 作者：stoneocean
京公网安备 11010102004670号
来自于：科鲁兹论坛 作者：mad_man
档位：清晰，进档手感好（比乐乐好了不少），进档有吸入的感觉。来自于：科鲁兹论坛 作者：3600250
在赛道试驾中很明显的感觉到坐椅的支撑,4轮碟刹很强大,那是相当的灵敏.来自于：科鲁兹论坛 作者：3600250
在纽博格林赛道调校的底盘很扎实,同时也兼顾了舒适性.(作为一个外行,我也是又想要弯道表现又想要舒适性),只能说小科比较适合我。来自于：科鲁兹论坛 作者：九纹鱼
底盘更具欧式风范相比动力表现而言，科鲁兹的底盘操控表现显现出了更为彻底的欧式风范。虽然前麦弗逊独立式后扭力梁非独立式悬挂并不新鲜，但是这种非常普通的悬挂已经被通用欧洲的工程师们调校到近乎极致的程度了。
来自于：科鲁兹论坛 作者：九纹鱼
悬挂反应快来自于：科鲁兹论坛 作者：九纹鱼
底盘扎实来自于：科鲁兹论坛 作者：九纹鱼
另外，科鲁兹方向盘的转向虚位稍微大了一点，因此在转弯的过程中，也会因为转动方向盘的速度跟不上转弯的车速而呈现出前驱车明显转向不足的过弯特性。来自于：科鲁兹论坛 作者：九纹鱼
操控灵活提高来自于：科鲁兹论坛 作者：singaler
操控、底盘比我的乐风好多了哈,底盘很是扎实。来自于：科鲁兹论坛 作者：stoneocean
6速变速箱起步3档内确实能感受到换档的顿挫！