当前位置:爱卡汽车>选车中心>雪佛兰>上汽通用雪佛兰>科鲁兹三厢>说真的> 车主点评
探界者Plus14.99万起
科沃兹8.39万起
科鲁泽9.49万起
创酷10.99万起
星迈罗13.99万起
创界13.99万起
迈锐宝XL17.59万起
畅巡18.29万起
探界者18.49万起
开拓者19.49万起
TAHOE太浩65.00万起
索罗德暂无
科迈罗暂无
雪佛兰SS未上市
最近浏览过的车:
来自于:科鲁兹论坛 作者:黄大卫01
来自于:科鲁兹论坛 作者:迈阿密mike
来自于:科鲁兹论坛 作者:黄大卫01
在直道加速刹车路段,新科表现还不错,起步提速有一点迟缓,但是中段提速很快,动力还不错来自于:科鲁兹论坛 作者:黄大卫01
急刹时制动性能也很突出,车身前倾点头较少来自于:科鲁兹论坛 作者:黄大卫01
通用的底盘技术还是比较成熟的,再加上全系瓦特连杆,过弯道时,新科的侧倾被控制得比较好,切线过弯时车身都比较稳来自于:科鲁兹论坛 作者:黄大卫01
在模拟坑洼路段,悬架的每次伸缩和回弹都干脆利落,路感清晰,也大致能兼顾驾乘舒适性来自于:科鲁兹论坛 作者:黄大卫01
标配随速转向的电子助力转向(EPS),低速行驶时方向盘较为轻盈,高速行驶时稳重,相信无论是新手还老驾驶员都能轻松驾驭来自于:科鲁兹论坛 作者:黄大卫01
我坐在后排的座位上,本人身高176CM,腿部空间距离前排还有一拳多来自于:科鲁兹论坛 作者:黄大卫01
舒适性还可以,包括座椅的设计,与身体的贴合度、支撑性都还好来自于:科鲁兹论坛 作者:黄大卫01
由于底盘的调校以及瓦特连杆后,在高速过弯时,新科的侧倾较小,基本没有出现甩尾现象,车身比较稳来自于:科鲁兹论坛 作者:黄大卫01
噪音方面控制也算可以的来自于:科鲁兹论坛 作者:迈阿密mike
没有福克斯的马丁脸这么粗犷,前大灯棱角分明,镀铬饰条闪烁亮眼,雪佛兰牌匾在白色车身下突显得和谐相映