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探界者Plus14.99万起
科沃兹8.39万起
科鲁泽9.49万起
创酷10.99万起
星迈罗13.99万起
创界13.99万起
迈锐宝XL17.59万起
畅巡18.29万起
探界者18.49万起
开拓者19.49万起
TAHOE太浩65.00万起
索罗德暂无
科迈罗暂无
雪佛兰SS未上市
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来自于:科鲁兹论坛 作者:cchow
来自于:科鲁兹论坛 作者:木木木林森
来自于:科鲁兹论坛 作者:中国时报
来自于:科鲁兹论坛 作者:cchow
据说后悬挂用的瓦特连杆,开起来比较稳,虽然说是减重100Kg,但是高速过弯,车身很稳当,乘坐舒适度不错来自于:科鲁兹论坛 作者:cchow
起伏路段没有感觉明显的颠簸感来自于:科鲁兹论坛 作者:cchow
启动时抖动很小来自于:科鲁兹论坛 作者:cchow
车内静音效果不错来自于:科鲁兹论坛 作者:木木木林森
偶是坐在后排右侧位置,感觉噪声可以接受来自于:科鲁兹论坛 作者:木木木林森
车辆没有明显左右晃动的感觉,还是比较稳的,应该是得益于瓦特连杆设计的后悬架,加上全球优秀供应商(ZF、COSMA、BOSCH、TRW等)提供的底盘零部件,上海通用沈阳工厂先进的装配工艺,造就了新科鲁兹扎实的底盘来自于:科鲁兹论坛 作者:木木木林森
直线性能路,偶是以粗暴、粗鲁的地板油的方式驾驶1.4T_7DCG的新科鲁兹,体验了传说中的推背感来自于:科鲁兹论坛 作者:木木木林森
相比于都采用板车悬架的小三,老款科鲁兹的调教是偏舒适性的,在通过坎的时候,可以很好的过滤掉来自路面的颠簸来自于:科鲁兹论坛 作者:中国时报
进入4S店第一眼见到的就是展厅中间新科鲁兹,乍然一看还挺漂亮,下压式车头、流线车身、张扬锐利的线条……给我的感觉是:更现代、更时尚、更运动来自于:科鲁兹论坛 作者:中国时报
初次上手,进入颠簸路段柔刃有余,不会太颠簸