帝豪新能源2016款尊贵型怎么样_优缺点

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰续航充电空间舒适动力操控性价比

: xuser1154709
支柱会员

综合评分3.63

外观

4
内饰

3
续航

4
空间

3
舒适

3
动力

4
操控

3
性价比

5

发表于 2017-07

购入信息

爱车车型: 2016款帝豪EV尊贵型

购入时间: 2016-05-31

购车地点: [北京市]

裸车价格: 13万 (厂商指导价 24.98万)

续航里程: 253km

购入用途

上班

爱车简评

帝都要不到号，索性摇个电动车。比亚迪e5外观太丑，北汽的好low，帝豪EV外观内饰都不错，而且是锂电，性价比最高

爱车评价

[最满意]: 帝豪EV的外观是最满意的了，日间行车灯很有神，整体车的造型很顺眼，不让人看着感觉奇怪，看起来就是量正常的车。打破了大家想象中电动车就是北汽那种像是老年电瓶车的印象。

[不满意]: 慢充、快充都不快。从0开始慢充至少15个小时，快充也要3个小时左右。

[外观]: 外观非常满意，不另类不奇葩，是一辆正经的车该有的样子。日间行车灯最赞，卤素大灯有点low。外观至少甩比亚迪e5 好几条街。

[内饰]: 因为是中配，所以中控台、和大部分内饰都是塑料的，所以手感一般。但是都会有一些纹路，所以看起来还好，没有那么廉价。另外内饰是直接沿袭帝豪油车的设计，中规中矩，也很实用。不会那么浮夸，而且内饰味道不大。味道顺便吐槽江淮电动车，内饰气味太大，熏的人头疼。

[续航]: 暖风是最费电的，冬天全程暖风，续航在160公里左右。冷风不费电，心平气和开能上300公里。但正常开基本上是260-270公里左右。续航还是主要看怎么开，平时下雨天气开的小心翼翼，不怎么急加速急起步，续航就能上到300，但一旦脱了缰，由着性子开，夏天250也开不到。开了一年，感觉续航还是有些衰减的，10公里的衰减是有的。

[充电]: 充电慢。慢充15个小时，快充3个小时以上。充电稳定性比较高，曾经在很多个雷雨交加的夜晚充电，很安全没啥问题。

[空间]: 空间只能是够用，1方面电池在底盘，所以占用了车内座椅高度的空间，另外储物的地方不多。后排空间也就是平均水平，后备箱没有备胎，所以后备箱空间还是比较大的，后台座椅能放倒。

[舒适]: 因为地台比较高，所以座椅比较低，驾驶的时候久一点腿会累腰也会累（本人180）。后排座椅不会像北汽那样小板凳那么短。

[动力]: 运动模式下，起步秒杀85%以上的车，而且油门相当灵敏。中等能量回收模式，油门响应没那么快，但是也很够用。强回收慎用，感觉松油门就像急刹车。

[操控]: 因为电池的缘故，车重有1.5吨，所以城市道路行驶的时候很平稳，但高速上转向比较轻。另外由于有能量回收，所以不踩油门的时候会主动减速，刹车也不是那种非常直接，相对有些软

[性价比]: 电车里，12-15w 250公里续航 16年车型中性价比最高的车型。

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: 双持旋风AK
白银元老
认证卡友

综合评分4.00

外观

4
内饰

3
续航

5
空间

4
舒适

4
动力

5
操控

4
性价比

3

发表于 2016-11

购入信息

爱车车型: 2016款帝豪EV尊贵型

购入时间: 2016-04-01

购车地点: x北京富电新能源汽车销售有限公司 [北京市]

裸车价格: 13.98万 (厂商指导价 24.98万)

续航里程: 14.1km

购入用途

上班购物 自驾游 拉货

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 动力充沛，电耗低，怠速时电机几乎不耗电，堵成狗的快速路反倒有助于节能。只要不是冬天，续航远超标称的253公里（综合工况），不开空调突破300公里非常轻松。 10-15万纯电动里唯一兼顾续航、动力、空间、颜值、价格的车。

[不满意]: 高出汽油版的价钱几乎全贵在电池上，整车工艺和按钮质感依然是几万块钱汽油版帝豪的水平，车身有几个处接缝不齐。后备箱和自己的朗逸一样没有独立开关，必须靠车内按钮和遥控钥匙开启，现在流行这样吗？另外原厂雨刷的清洁力很烂，有些树胶连喷十多秒玻璃水都刷不掉，连08款有骨雨刷的老赛拉图都没这问题。

[外观]: 我个人觉得这是国产电动车里唯一颜值不低的车型了。LED示宽灯+日行灯组合和17寸轮毂是加分项，可惜大灯还是卤素的，好在带了透镜，视觉效果还可以，自己换了LED大灯后又增色不少。后视镜面积很给力，视野清晰。但最近发现后风挡两侧、侧裙和保险杠都有接缝不齐的地方，工艺有待提高。

[内饰]: 高配的中控台和门板用上了软材质，手感不错。电子档杆、电子手刹和靓丽的组合仪表盘挺显档次，不过档杆区域的钢琴漆外围太容易留下灰尘和划痕。中控是老掉牙的电阻屏，反光严重，车机版本也很老。能配上四门一键升降算是个小惊喜，但各类按钮和拨杆的质感松散。据说这车是吉利两年多以前就开始研发的，没能用上博瑞、博越上面质感更好的配件和设计风格。

[续航]: 应该叫电耗。带上容量45.3度电、重390公斤的大电池，帝豪EV体重1.59吨，和同级电动车比算轻的，电耗表现不错。按充电电量算，实测平均电耗是百公里14.05度，最高一次19.6，最低一次11.9。而仪表盘显示的平均电耗总是比实测值低10%-15%左右。我是运动模式打天下，然后把能量回收调到“强”，油门行程差不多前三分之一是刹车，后三分之二才是加速，完全收油的减速感堪比深踩刹车，所以基本只靠油门就可以控制加减速了。入冬之前，不开空调续航300+一点儿不难，完全不需要刻意开蜗牛车。即使全程开着，也不会低于标称的253公里。个人经验来看，电动车在城市巡航、低速蠕动和停车“待机”时比较省电。而高速（时速80+）状态下不管加速还是匀速都比较费电。还有就是带红绿灯的主干道，如果不堵车，但频频遇上红灯，就容易短距离反复大幅度变速，相当费电。到了冬天，续航就完全是另一番光景。低温和暖风对续航的杀伤力不是一般的大，综合续航也就180-250公里，要是再赶上堵成翔的时候更惨。暖风瞬时功率5.9kw，顶三四个吹风机，前两天原地暖风开了2分钟·就掉了3公里续航，太恐怖！另外，低温时的快充速度被厂商做了保护性限制，电池包温度-10-0℃，快充电流11安；0-5℃时23安，5-10℃时35安，对冬天依赖室外快充的车友不是一般的悲剧。虽然限流是为了保护电池，但这种已经严重影响到用车便利性的保护策略绝不是长久之计，希望厂家做进一步优化。

[空间]: 乘坐空间：电池垫高了车内地台，前后排坐姿都很高，头部空间比较局促，驾驶座调到最低后还凑合，但副驾的视角就高得不太舒服了，后排坐个175以上的就必须曲着腰才能不顶头，好在腿部空间和横向空间属于看着不大但坐着不挤的类型，中央地台凸起不高，而且长度和宽度都能从容放脚，同时坐3人不费劲。储物空间：多而不大。前后门板、手套箱都不如15款朗逸大；扶手箱双层式设计不错，可是宽度和深度实在不敢恭维（貌似下面就是电路元件）；中控台上方还有个带盖储物格，好评；方向盘左下方有票据盒，可是打开的时候上方有将近一指宽的缝隙，票卡掉进去容易拿出来难。

[舒适]: 真皮座椅，好评！方向盘只能调上下不能调前后，差评！前排座椅包裹性好，主驾电动调节+手动腰托保证舒适坐姿没问题，遗憾是坐垫高度只能调后端而不能调前端；后排坐垫长度和厚度不错，腿部支撑性好；底盘比较沉稳，过滤颠簸有些许厚重感；长途驾驶感觉坐垫偏硬，但更累的还是脚，因为油门阻尼比较轻，脚踝必须时刻绷着劲儿，不能像很多油车一样搭在油门上巡航，好在这车主打市区，以短途为主，长途有油车挑大梁，对这车长途驾驶舒适性没什么要求。吐槽一下原厂雨刷的清洁力——连轻微树胶都刷不掉，刷完后还会有水从固定的位置淌下来，形成的水渍又重新影响视线，于是又得刷。同时22/16英寸的尺寸也过小，自己换了博士26/18的刮片后效果改善明显。

[动力]: 标称功率95kw，扭矩240Nm，运动模式动力随叫随到，日常超车行云流水，信心十足，红绿灯起步没朋友，而且时速超过60公里不像腾势那样出现明显的疲软。爱卡实测的9.33秒破百时间与实际感受很接近，比公认较快的晨风和逸动EV略胜一筹，在国产电动车里仅次于秦EV和e5。经济模式（这车只有运动和经济两个模式）下油门响应迟钝得多，并且极限动力受到限制，开起来比较肉。有意思的是这车保留了燃油车上的转速表，表底14000转，红线12000转，看起来很带劲。因为没有多档位变速箱，转速和车速始终同步，时速60公里对应4000转，100公里时接近7000转。目前8000公里还没跑到过110以上，不过有的车友跑出过150的极速，说明性能还算可以。缺点是倒档时油门灵敏度很高，轻点就窜，需要格外小心。

[操控]: 方向盘握感适中，有了电子助力，低速轻盈是好的，但高速时不够沉稳；从中间打满轮超过600°，是我目前开过的圈数最多的车，但也换来了更小的转向半径，4.6米的车长，窄路调头和停车的表现却比4.2米的赛拉图还灵活；刹车踏板阻尼较大，制动力偏向于后段爆发；相反油门踏板阻尼很轻，行程长，而且与刹车踏板的高度差较小。整体来说方向盘操控感比较容易上手，油门踏板需要稍微适应一阵。带距离辅助线的倒车影像是个便利配置，但屏幕反光问题降低了体验感，辅助线也没有随动功能。倒车雷达的探测距离在0.4-2m之间，但反应慢（约1秒），而且有时候判断不准障碍物的方位，不如朗逸。

[性价比]: 在“不满意”里面说过了，整车品质依然是几万块钱的老款帝豪油车的水平，不论接缝工艺、按钮质感、中控台的氛围都不及合资A级车。噪音方面，没有了发动机，低速和停车时车里非常安静，在小区里形如鬼魅，但速度超过80后风噪和胎噪就显得很突出了，同时高转速下电机尖锐的声音也比较明显地传到车内。17寸轮毂倒是显得比较厚道，但205/50 R17的轮胎尺寸很尴尬，不好买。

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