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尊贵型

加关注

外观: 4.00分

内饰: 3.00分

空间: 3.50分

舒适: 3.50分

续航: 4.50分

动力: 4.50分

操控: 3.50分

性价比: 4.00分

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰续航充电空间舒适动力操控性价比

: xuser1154709
支柱会员

综合评分3.63

外观

4
内饰

3
续航

4
空间

3
舒适

3
动力

4
操控

3
性价比

5

发表于 2017-07

购入信息

爱车车型: 2016款帝豪EV尊贵型

购入时间: 2016-05-31

购车地点: [北京市]

裸车价格: 13万 (厂商指导价 24.98万)

续航里程: 253km

购入用途

上班

爱车简评

帝都要不到号，索性摇个电动车。比亚迪e5外观太丑，北汽的好low，帝豪EV外观内饰都不错，而且是锂电，性价比最高

爱车评价

[操控]: 因为电池的缘故，车重有1.5吨，所以城市道路行驶的时候很平稳，但高速上转向比较轻。另外由于有能量回收，所以不踩油门的时候会主动减速，刹车也不是那种非常直接，相对有些软

0 +1

: 双持旋风AK
白银元老
认证卡友

综合评分4.00

外观

4
内饰

3
续航

5
空间

4
舒适

4
动力

5
操控

4
性价比

3

发表于 2016-11

购入信息

爱车车型: 2016款帝豪EV尊贵型

购入时间: 2016-04-01

购车地点: x北京富电新能源汽车销售有限公司 [北京市]

裸车价格: 13.98万 (厂商指导价 24.98万)

续航里程: 14.1km

购入用途

上班购物 自驾游 拉货

实拍图片

爱车评价

[操控]: 方向盘握感适中，有了电子助力，低速轻盈是好的，但高速时不够沉稳；从中间打满轮超过600°，是我目前开过的圈数最多的车，但也换来了更小的转向半径，4.6米的车长，窄路调头和停车的表现却比4.2米的赛拉图还灵活；刹车踏板阻尼较大，制动力偏向于后段爆发；相反油门踏板阻尼很轻，行程长，而且与刹车踏板的高度差较小。整体来说方向盘操控感比较容易上手，油门踏板需要稍微适应一阵。带距离辅助线的倒车影像是个便利配置，但屏幕反光问题降低了体验感，辅助线也没有随动功能。倒车雷达的探测距离在0.4-2m之间，但反应慢（约1秒），而且有时候判断不准障碍物的方位，不如朗逸。

0 +1

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