本田CR-V e:HEV2019款2.0L 两驱净速版国V+动力怎么样_优缺点_本田本田CR-V e:HEV口碑

: xuser1788461
三星会员

综合评分3.88

外观

4
内饰

4
空间

3
舒适

3
油耗

4
动力

4
操控

4
性价比

5

发表于 2019-07

购入信息

爱车车型: 2019款本田CR-V锐·混动2.0L 两驱净速版国V

购入时间: 2019-04-01

购车地点: [天津市]

裸车价格: 22万 (厂商指导价 22.18万)

当前油耗: 6L/100km

购入用途

自驾游 跑长途

爱车简评

落地小25万，像我这样频繁用车的，这个车很适合我，相对油耗低，动力强，虽然贵点，但本田的技术总比德系新能源类要强，而且电池十年质保，还是有保证的，在开开看

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爱车评价

[动力]: 动力，混动CRV，电机加发动机驱动，低速2.3十码基本用电，速度上来就切换发动机直连模式，油门随踩随到，起步降速没有丝毫顿挫感，不得不佩服本田的cvt变速箱，平顺性超赞，混动CRV，油电智能切换，电池充电放电循环快，随充随放，不像纯电动，用电可以跑几十公里，这个是充了，低速马上切换电，低速状态基本上听不到发动机介入动力平顺性：平顺性超赞，比宝马，大众都好，3.4十码切换没有丝毫顿挫加速表现：只要深踩油门，动力马上到，就是有发动机嘶吼声音了

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: xuser1788460
三星会员

综合评分4.00

外观

4
内饰

4
空间

4
舒适

4
油耗

4
动力

4
操控

4
性价比

4

发表于 2019-07

购入信息

爱车车型: 2019款本田CR-V锐·混动2.0L 两驱净速版国V

购入时间: 2019-02-01

购车地点: [天津市]

裸车价格: 22万 (厂商指导价 22.18万)

当前油耗: 4.7L/100km

购入用途

接送小孩 自驾游

爱车简评

隔音太差，特别是底盘的隔音基本是没有。轮胎带起来的小石子打在底盘上听着人要抓狂！20几万的车底盘隔音和五菱有的一拼

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爱车评价

[动力]: 想要动力不能开小绿叶，刚提车那天不知道开着小绿叶要深踩油门车才会走从此以后就没开过！运动模式还没开过，本人开车比较佛系感觉现在的普通模式动力也不错，红绿灯起步带点油门基本是第一个跑。发动机介入：起步轻踩油门用电行驶基本没什么声音，油门大点发动机介入声音不是很好听。特别是超车深踩油门那声音简直了！跑高速：春节跑了趟高速去南京玩，感觉很省力ACC很好用，但是车道偏离辅助感觉有点不太靠谱，时好时坏！感觉是雨雪天关系。高速油耗还可以只有5.7比城市高一个油！

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: xuser1788460
三星会员

综合评分4.00

外观

4
内饰

4
空间

4
舒适

4
油耗

4
动力

4
操控

4
性价比

4

发表于 2019-07

购入信息

爱车车型: 2019款本田CR-V锐·混动2.0L 两驱净速版国V

购入时间: 2019-03-01

购车地点: 东风本田汽车汽研特约销售服务店 [天津市]

裸车价格: 22万 (厂商指导价 22.18万)

当前油耗: 6L/100km

购入用途

接送小孩 自驾游

爱车简评

内饰确实不太喜欢。就是我觉得有点太复杂了，那种接口啊什么的太多了，我估计后期可能会很难搞卫生。

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爱车评价

[动力]: 说明书没说怎么磨合，只说1000km内温柔开，所以我也就110时速以内照常开了。市区提速混动的优势很明显，高速上点坡要舍得踩油动力也算源源不断，但是声音很吵，撕心裂肺的嘶吼特难忍受。基本没超110码，首保过后才知道后面提速怎样。市区你想超谁就超谁，电机本身马力就比较大再加2.0发动机综合158KW、315牛米扭矩，最大功率和中型车2.0T汉兰达的162KW差不多，比同品牌中型车冠道1.5T高功率版142KW243牛米还要高。车开起来很平顺，低速市区开混动车型的噪音我觉得控制的不错，动力切换傻瓜式啥都不用管开起来像开纯电车。经济/运动模式加速：经济模式和运动模式都会加大电池负担，我年纪大了这些对我而言没啥用，正常模式开就完了

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