2.7L 自动

[最满意]

空间大，无论是驾驶还是坐乘，都十分舒适。

[不满意]

动力稍弱

[外观]

普拉多依旧保持从古至今一贯原有方正阳刚的风格，回头率还是非常高的，经典耐看。

[内饰]

普拉多的内饰还是非常简单实用的，没有多余的设计，耐用好用才是设计者最原始的初衷，让你坐进车内，马上就能熟悉眼前的一切，操纵眼前的一切，这不是最好的吗，也真正体现出了日本人这种务实的造车理念。

[空间]

空间一定是宽大了，如果你原来开的轿车，再开紧凑级SUV，再开普拉多，这种感觉就更加明显了。如果你再从普拉多开回小轿车，那种感觉，呵呵，真的会撞头啊。

[舒适]

舒适程度比较好。第三排座椅作为临时出行的工具，还是可以接受的。但长途旅行，估计屁股就得抗议了。

[油耗]

冬天油耗稍高，大约在14升每一百公里左右，夏天就会自然好转，大约在13升每一百公里左右，上高速的话会更低，11升每一百公里左右的样子。车重2吨多，这个油耗如果还不能接受，实在是有些不近人情了吧。

[动力]

动力稍弱，但市区超车还是没什么压力的。建议还是不要狠踩油门吧，因为到后段，你就已经几乎感觉不到动力有任何的提升了。程咬金三板斧，开过的人都了解其中奥秘。

[操控]

日系车大概都是比较好开的。普拉多自然也继承了日系车的这个优点。方向盘指向性尚可，比起德系车要轻得多，即使女同志开起来也应该是毫不费力，打起方向也能得心应手，所以看到很多女司机也都在开普拉多，比较有范儿。刹车相对软，也可以说是比较线性，遇到红灯等情况需要刹车一定得打出相应的提前量，不能跟一些轿车比，刹车踩到就有，这点普拉多就不要指望了。

[四驱]

还没有进行太多越野，一般市区就是全时四驱开，至于低速四驱和高速四驱，几乎没有用到过，也就没有太多话语权。但全时四驱就已经足够了，至少在市区是这样，无论是雨雪还是泥泞，通过控制油门，这套四驱系统都会给你积极的反馈。一次不小心开进了一个树坑，后轮整个掉了进去，心里一下凉了半截，这要是原来的轿车，估计就得叫救援了。普拉多还是比较给力的，大脚轰了几脚油门，一下子就脱离了困境，非常值得称赞的表现。

[性价比]

性价比这个东西其实在每个人心中都有个衡量的标准，我说花将近50万的价格（全部落地）买一台普拉多2700，特别是在如今SUV大火的背景下，各大厂商纷纷推出各价格区间的车型，貌似很多人不会选择普拉多。但如果你想找一个可靠的伙伴，作为你出行的工具，选择普拉多，不会错。

[最满意]

时尚的外观设计，超大的内饰空间，良好的越野性能，普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。 虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和路虎）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，他已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。在尺寸方面，他也逐渐向巨人化发展，以至于最新款100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而八十年代涌现出的一系列中型豪华SUV让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其实除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让三菱感受到令人窒息的压力。而四川丰田生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第二代产品，在彪悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过我必须作出提醒，假如你从来都不打算驾驶他在泥地里撒野，那将是一个极大的遗憾，因为采用梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机的普拉多在这方面拥有相当高的天赋。

[不满意]

动力表现一般，油耗偏高一些，不过还算可以接受。

[外观]

时尚大气，庄重沉稳，适合各个年龄段的朋友驾驶，上到60岁下到18岁。

[内饰]

普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。

[空间]

完全可以满足5口之家的自驾游出行，背箱表现的非常出色。空间没说的。

[舒适]

总体来说比不上轿车那样的舒适，不过视野要远远大于其他车型。

[油耗]

油耗偏高，不过可以接受

[动力]

动力表现一般，不过对于2。7的排量也就心里平衡了。

[操控]

操控感完全可以接受，市区表现还算得上是灵活

[四驱]

最满意的地方，越野通过性都不错

[性价比]

在我心里性价比肯定是最好的了

[最满意]

车型霸气，越野性很强大，很强悍，视野开阔，冷车启动的声音很傲娇，高速路安全

[不满意]

耗油量大，没有定速巡航，提速有点儿慢，可能不太适合性子急的人

[外观]

高端大气上档次，地盘高，大灯很气派

[内饰]

颜色有点淡儿，再深一些可能会更完美，简洁，这也许是丰田的理念，没有过分的奢华

[空间]

空间不用说，非常大，前后座椅之间的距离都不小，不觉得狭窄，适合自驾游，可以装很多东西，比如露营的一系列设备

[舒适]

座椅宽敞，很舒适，同级里面应该还算可以

[油耗]

大，每公里耗油差不多8毛到1元

[动力]

一般，适合家用，起步基本上也还是很平稳的

[操控]

基本上算很方便，转弯的时候易于操控 方向盘和换挡制动油门很轻，没有很重的感觉

[四驱]

一般，应属于家用型，北方很实用，防滑性也还好，不过冬天仍需配冬胎

[性价比]

一般般

[最满意]

当年叫霸道的品质，8年多的车了，依旧运转精良，整车无异响，老百姓讲的实在是太皮实耐用了。

[不满意]

配置不是一般的低，而且日系车低配就俩气囊，没有ESP，安全配备太低了，而且这车没有胎压，真的爱爆胎。

[外观]

LC120系列是我认为最为经典的PRADO，当然不要和LC7*系列比较，罗卜青菜各有所爱，我还是认为120系列最霸道。

[内饰]

低配的27，内饰就是一工具车的内饰，不说简陋，也就是简朴，买这车就不是追求内饰的。

[空间]

空间没的说，而且日系车空间利用率这方面做的一直都不错，这车没事就用来拉货，半吨大米轻轻松松。

[舒适]

日系车舒适度不用质疑，本身这车也是陆巡系列的，忽忽悠悠像船一样。

[油耗]

着实不低，没办法，非承载车身本身就沉，就是干体力活的车，当然的多喝油，上高速不超速油耗还可以。

[动力]

2700拉着两顿多的车身，发动机不用高标号油，90 93都没问题，本身也不是追求动力的车，开这车就的有着好心态，再说了，想加速也是真没劲啊！~

[操控]

车太高了，离地间隙也太高了，就不要谈操控的，稳当的开吧！~

[四驱]

27的四驱也仅仅就是为一般的烂路和东北的冰雪路面够用，追求极限越野那还是交给大哥陆巡吧！~

[性价比]

品质真的不用多说，27万公里了，除了保养，轮胎，就换过一电瓶和后刹车灯，当年的霸道就是车辆品质的一标杆！~

[最满意]

外观

[不满意]

动力

[外观]

大气

[内饰]

老旧

[空间]

超级大

[舒适]

舒适性好

[油耗]

13个，勉强能接受

[动力]

一般

[操控]

一般

[四驱]

很棒

[性价比]

一般

[最满意]

空间大，承载能力强。跑长途舒适性好，不累。

[不满意]

操控性差，油耗偏高。

[外观]

大气，上档次。走在路上回头率很高，视线好，底盘高，轻松上马路牙子。

[内饰]

简约实用，很耐看 也耐脏。适合拉货和越野活动。质感很强

[空间]

空间大赞，后排可以前后移动调节，很人性化。第三排座椅舒适性也不错，后备箱很大，放东西方便。

[舒适]

普拉多驾驶和乘坐舒适性很好，符合日系车一贯的风格，很受用。

[油耗]

油耗不低，市区13-14吧。不过这一级别的车这样的油耗很正常，可以理解。

[动力]

2.7的动力起步阶段确实肉，不过速度起来之后感觉就好多了，高速超车配合3档很给力，丝毫不会拖泥带水。越野路况用低速四驱很给力

[操控]

越野车的操控性和轿车没法比，更多考虑舒适性，悬挂偏软。

[四驱]

普拉多这套机械四驱系统很棒，可以藐视大部分路况。

[性价比]

同档次车型性价比是最高的，比大型豪华SUV也实用。

[最满意]

几乎不坏，保养配件方便便宜。霸道的启动声音，绝对让你爽翻天，飞机引擎的声音一样振聋发聩，真的超级爽。 以前遇到的各种井盖、减速带、路坑、小沟、遗撒石子等情况都小心处理，换了霸道，无视这些魑魅魍魉，不减速的干过去，藐视他们，爽的开心。底盘给你回馈的内容是，踏实的，嘛问题没有。 行驶在城市路段常遇堵车，哎呦我去那高高在上，鸟瞰整个路段的感觉真是美的没话说，总感觉自己坐在飞机驾驶舱一样，基本从你身边飘过的车，都会让我瞟到他的车顶，就连沃尔沃，奔驰ML这种平时觉得高大上的车型，都会抬头看我。

[不满意]

因为是2700动力一般,

[外观]

超赞，讨厌150

[内饰]

可以

[空间]

好

[舒适]

好

[油耗]

可以，13升

[动力]

一般

[操控]

好

[四驱]

好

[性价比]

好