Model Y2021款标准续航后驱版最满意_特斯拉Model Y口碑

: xuser1911192
青铜长老

综合评分4.88

外观

5
内饰

4
续航

5
空间

5
舒适

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2021-09

购入信息

爱车车型: 2021款Model Y标准续航后驱版

购入时间: 2021-08-01

购车地点: [天津市]

裸车价格: 27.6万 (厂商指导价 29.18万)

续航里程: 525km

爱车简评

接近完美的车型，设计理念、企业文化、用车场景，和我个人诉求高度吻合。因此选择特斯拉Ｙ。

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爱车评价

[最满意]: 动力、智能化、人性化是最满意的三条。动力没得说，油车就不应该存在。智能化是目前所能接触到的，最让人放心的系统了吧。整个车的构架和设计，完全围绕驾乘者诉求布局。对传统汽车是一种颠覆，不！是降维打击了！任何一个细节，都围绕“好用”来做。其实这也是汽车的本质吧。除了以上三点，外观也很满意，就是满足“好用”的基础上，几乎无多余修饰，这种风格刚好符合我的诉求。能感觉这辆车是凭空设计出来的，而不是传统汽车进化而来的！在过往用过的7辆传统汽车中，这一辆给予我的满意度是最高的，也是购买心情最愉悦的。对了，有关动能回收，我感觉简直是神器！任何一辆车子都要增加这个功能！这一点，也算是最满意的吧。电池容量目前算是满足诉求吧，因为是新车，对于充电焦虑的问题还没有涉及，但是想象来说，问题不大！后期会安装充电桩，而且观察充电点也足够支撑城市、高速等大多数用车模式的诉求。

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: xuser1911192
青铜长老

综合评分4.88

外观

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发表于 2021-09

购入信息

爱车车型: 2021款Model Y标准续航后驱版

购入时间: 2021-08-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 27.6万 (厂商指导价 29.18万)

续航里程: 525km

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爱车评价

[最满意]: 经过漫长的等待，终于在一季度快完的时候见到她了，漂亮，好开。单踏板模式适应了半个小时就很好控制了，共振也没有网上传闻那么难受，几乎感觉不到，开始我也感觉有点嗡嗡，后来才发现是空调没关，关了后，低速非常安静了，高速还是有噪音的，我感觉还是比油车好很多滴。开到哪儿都是羡慕的眼神，特斯拉回头率比我穿比基尼过马路还高，刚开始家里人也有反对的，价格不便宜，能买GLC了，但是提车了，我不后悔，后期使用维护成本几乎没有，太省心了，标准续航版标的525公里，实际能开480-490，我再锻炼下脚法，应该能上500，嘿嘿，用了电车就知道节约了，变得抠门，停车费10元，我都觉得不划算，十元电费够我跑百多公里了。。。

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: xuser1909098
青铜长老

综合评分4.88

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发表于 2021-09

购入信息

爱车车型: 2021款Model Y标准续航后驱版

购入时间: 2021-08-01

购车地点: [重庆市]

裸车价格: 27.6万 (厂商指导价 29.18万)

续航里程: 525km

爱车简评

现在成家了，考虑着换一辆大一些的车。自己之前是完全没有关注过特斯拉这个品牌的，毕竟M3的家庭属性太低了，直到有一次无意中在商场里碰到了展出的Y，一见钟情，当天试驾了一下就下定了。

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爱车评价

[最满意]: 自己的上一辆车是高尔夫7，相比之下觉得所有都是满意的，平时很多人吐槽过的问题都没遇到过，比如什么中控大屏幕黑屏、车辆行驶过程中有很难受的耳压感、车辆做工不好等等。这也是我的第一辆电车，感觉再也回不去油车了，有家桩充电极其方便、动力说来就来、街上的回头率也很高，每次停车之后都想好好欣赏一下，这应该就是买对了车的样子吧。特斯拉安全性在美国都是5星好评的，中国model3国内中保研碰撞也是5星，不要听网络黑什么刹车，操作失误追尾撞车的多了去了，特斯拉动了太多传统行业的奶酪，不止是其他品牌电动车，所有燃油车也都是打压对象，还有传统石油行业，变速箱企业，发动机零件企业，燃油宝，机油，保养行业，传媒（特斯拉没有营销预算）。个人感觉，就像最开始苹果手机出来，干掉的不只是诺基亚，摩托罗拉等，顺便干掉了普通消费级别的数码相机，MP3，录音笔，GPS，全给你挤没了，特斯拉类似苹果，做好自己的同时，其他行业自己就不行了，就问你怕不怕

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: xuser1911192
青铜长老

综合评分4.88

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发表于 2021-09

购入信息

爱车车型: 2021款Model Y标准续航后驱版

购入时间: 2021-09-01

购车地点: [北京市]

裸车价格: 27.6万 (厂商指导价 29.18万)

续航里程: 525km

爱车简评

首先是北京汽油车摇号遥遥无期，没办法只能选择新能源，我买东西习惯于买能负担的起的最好的品牌，所以选了特斯拉。等到7月发现Y上市果断第一时间下定，焦急的等了二十多天终于顺利提车。

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爱车评价

[最满意]: 外形酷炫，线条有力，深海蓝蓝的沁人心脾；内饰简约，冷淡而不失高级感，颜色搭配的恰到好处；操控、加速一级棒，没有油车的提速时候的顿挫感，一骑绝尘；空调吹出来的风特别柔和，没有怠速时候的抖动，也没有讨厌的汽油味，感觉可以住在里面了；北京的早晚高峰用自动驾驶，不能更惬意了

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: xuser1911192
青铜长老

综合评分4.75

外观

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发表于 2021-09

购入信息

爱车车型: 2021款Model Y标准续航后驱版

购入时间: 2021-08-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 27.6万 (厂商指导价 29.18万)

续航里程: 525km

爱车简评

出行方便、不限号牌，所以为了方便、也为了更低碳环保的生活方式、必须要买一台新能源车，而新能源不是就分特斯拉跟其他两种吗，所以也没纠结，考虑到是新出的车，性价比也不不错，就直接下单特斯拉modely不错的选择

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爱车评价

[最满意]: 1、随叫随到的动力，虽然这个词已经烂大街了，但我必须用它再形容一下初次体验特斯拉的感受。 2、极简的内饰，隐藏的空调出风口、近乎强迫症的设计风格（正面没有一个物理按键、双闪都在顶灯附近），改变了新能源设计师的设计理念，看多了美式的浓妆艳抹的豪油腻感，看够了德式所谓绅士、精致的豪华感，特斯拉的清新脱俗让我能进入驾驶舱瞬间放松下来，有一种脱下西装换上休闲装的感觉很多人吐槽，确实我的最满意的部分。 3、科技感十足，标配的L2自动驾驶辅助系统，在当下的用车环境及路况，感受非常不错，尤其是在车机方面，无论是对于功能的集成，还是整套系统的上手难度以及使用流畅度，特斯拉的车机系统都可以算是目前市面当中的引领者，触摸按键位置非常合理，对于拿钥匙出入车门习惯的解放非常彻底，车里看电视电影效果体验很好。 4、空间感受很好，从离地间隙看其实算不上SUV，车内感觉也很像轿车，但是小两拳的头部距离、不错的腿部空间、后备箱的空间、还赠送一个前备箱给这台尺寸不算大的车加分不少。 5、选配的20寸轮毂物有所值，银灰色的车漆考虑到了兼顾家用及偶尔商务（个人感觉） 6、音响表现十分优秀，澎湃的低音和饱满的中音…，音质感受完全超预期，虽然不知道品牌，但是真用心了。

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: xuser1909355
支柱会员

综合评分4.75

外观

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内饰

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续航

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动力

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操控

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发表于 2021-09

购入信息

爱车车型: 2021款Model Y标准续航后驱版

购入时间: 2021-08-01

购车地点: [北京市]

裸车价格: 21.6万 (厂商指导价 29.18万)

续航里程: 525km

爱车简评

出去吃了个午饭时间，看到旁边的特斯拉model y真车发现和自己从图片里了解的丑胖的model y完全是两个车，气场强大，就去店里看了下，空间试驾价格科技满意所有在意的点都这么契合，就觉得和我缘分到，半小时下单订车

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爱车评价

[最满意]: 动力（不仅是起步，就是120给一脚电门都能感觉随时起飞）视野（前排视野简直奢华，站在主驾都看不到车头，满屏的视野，像在看imax）空间，辅助驾驶（以前开油车定速巡航都不想开怕一不留神睡着，现在用了ap全身心感觉都是放松状态开高速）还有填ufnl61423可以多1500km免费超充额度

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: xuser1897321
白银长老

综合评分4.88

外观

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内饰

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续航

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动力

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操控

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发表于 2021-09

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爱车车型: 2021款Model Y标准续航后驱版

购入时间: 2021-09-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 27.6万 (厂商指导价 29.18万)

续航里程: 525km

爱车简评

Y不完美，但是刚好满足我现阶段的使用，不限号，不限牌，充电方便，有家充，不再跑加油站排队了，日常使用非常方便，到家插上就可以了，如果你正好需要，下单后可以让销售添上引荐：可得特斯拉的1500公里免费超充。

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爱车评价

[最满意]: Y给我购买的触动点是：电车省钱，手机蓝牙钥匙，不用带钥匙，靠近自动连接直接开门，踩刹车就启动，自动辅助驾驶功能强大，不限号，提速享受超跑的速度，空间使用率高，露营可以开空调睡车里，不用闻汽油味，大屏可以看电视，接手柄玩游戏，全景天幕看星星多浪漫。自己已经开了差不多4年电车了，对电车已经非常习惯，特别是当你发现开电车基本不咋废钱的时候，你就会天天都想开他出去转悠几圈！

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: xuser1897321
青铜长老

综合评分4.88

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发表于 2021-09

购入信息

爱车车型: 2021款Model Y标准续航后驱版

购入时间: 2021-08-01

购车地点: [北京市]

裸车价格: 27.6万 (厂商指导价 29.18万)

续航里程: 525km

爱车简评

特斯拉软件技术，自动驾驶技术行业龙头，电控技术（俗称动能回收）在个人试驾过行业内几大电车品牌感受对比最为舒服。r单踏板驾驶模式为特斯拉的精华所在，从初驾驶的不习惯，到习惯性的不可替代。

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爱车评价

[最满意]: 外观：辨识度高，第一眼爱上的感觉；内饰：简约干净，中控大屏是核心大脑；r驾驶：电车拥有的加速度，特斯拉独自一档；超车加速优于90%路面上油车；底盘略微不够扎实，高速超过120 or快速超车有些飘；方向盘转向灵敏但达不到指哪打哪的地步；r视野：搭配全景天幕的MY视野极佳，不存在A柱遮挡视线的问题，新升级的12.21系统可调节后视镜颜色，夜晚开车也清晰了r续航：能耗＜150，表显1：1续航；能耗150-180，表显打8.5折；能耗＞180，表显基本7折左右浮动。

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