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传祺GS815.98万起
影豹12.00万起
传祺GS411.58万起
传祺GS38.58万起
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传祺GA610.88万起
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传祺GS4 PLUS13.68万起
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传祺GS4 PHEV16.38万起
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传祺GA6 PHEV未上市
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来自于： 作者：发条兔儿
变速箱和方向盘操控。爱信的5挡自动变速箱，舒适便捷，倒档中未遇打齿异响，来自于： 作者：发条兔儿
另外发动机在怠速、高速和挂D挡煞停，车身的抖动都几乎可以忽略不计，车感还是很不错的。来自于： 作者：田晓磊
试驾时候开着GS5增值版过了一段减速带，车身的底盘悬挂调教中等偏硬，减震效果不错，对路面不平带来的震动基本都能够吸收，让车内保持平稳，满载情况下，在60迈的速度下测试了一段连续S形行车动作，来回试了2趟，感觉车身悬挂结实牢固（高位斜置双V型摆臂独立式前悬挂+多连杆式独立后悬挂的结构），几乎感觉不到侧倾感来自于：传祺论坛 作者：天山神剑y
乘坐舒适，来自于：传祺GS5论坛 作者：gaiyfw
意大利阿尔法-罗密欧的平台底盘技术，能够根据中国独特的路况及个人习惯，重新调校，适应驾驶者。来自于：传祺GS5论坛 作者：gaiyfw
后多连杆的悬挂设计保证车内乘客的舒适性，四轮独立悬挂加横向稳定杆保证高速过弯时的稳定性来自于：传祺GS5论坛 作者：marrymlp001
过些颠簸路面，对震动的过滤让人心里很踏实，不会有突突突上窜下跳的感觉来自于：传祺GS5论坛 作者：marrymlp001
舒适性方面，这个直接关系到驾乘体验。GS5后面多连杆的悬架让人感到十分舒服。加之底盘是阿尔法罗米欧的底盘，虽说有点老气横秋，但是真的技术很成熟。只是超享版没有真皮座椅，还少了电动天窗，让人有点耿耿于怀啊来自于： 作者：我星星
后多连杆的悬挂设计保证车内乘客的舒适性来自于： 作者：用户nmu5a9yya8
后多连杆的悬挂设计保证车内乘客的舒适性