新奥迪A6L 2.7TDI柴油版市场前景分析

　　如果有一天你发现一辆奥迪A6L去加柴油，不要大惊小怪，因为不出意外柴油版的奥迪A6L2.7TDI今年下半年就要在中国上市了。

　　国产奥迪A6L2.7TDI柴油版的信息第一次是出现在工信部的191批次轿车公告中，车型号为FV7271FTDICVTG，而真正亮相是在2009上海车展上。对于柴油轿车，一直是国内轿车生产领域的软肋。虽然柴油轿车在节能方面好处多多，但由于国内车用柴油的限制以及政策方面的限制，国家一直没有大力发展，只有个别汽车厂家在尝试发展柴油轿车，其中一汽大众就是其中最具代表性的。从2002年底推出的1.9L柴油捷达SDI，到2004年推出的柴油宝来1.9LTDI和2005年推出的2.5L奥迪A6TDI柴油轿车，以及夭折的开迪SDI柴油轿车。虽然销量极少，但一汽大众一直在进行技术储备，如今又要推出奥迪A6L2.7TDI，看来一汽大众在等待国家发展柴油轿车东风，只是等得的确有些辛苦。

　　节能减排一直是国家倡导的，但从近年来的政策导向来看，似乎国家更注重混合动力和电动汽车。但是实际上的发展态势来看，国内混合动力和电动车技术并没有成熟，相关的购车优惠政策也迟迟没有出台。即便是在世界范围，虽然有很多厂家都推出量产的混合动力和电动车，但实际上都没有达到普及技术的范畴。造价相对于传统燃料汽车还是高出很多。在国内，普瑞斯已经生产上市好几年了，车虽然不错，很省油，但奈何价高，销售量可怜的很。比亚迪的F3DM上市也有时日了，但销量也很少。可以说没有政策扶持，混合动力车很难和传统燃料汽车抗衡。

　　我们再来看看柴油乘用车方面，目前国内除了柴油SUV勉强有销量，柴油轿车几乎是空白。其实目前柴油轿车技术已经算是很成熟了，国内的柴油机生产厂家像玉柴、长城、华泰、云内和朝柴等，都针对小型乘用车开发了相应的柴油机，而合资的企业像博世公司与无锡威孚集团合资成立柴油机系统股份有限公司，还有大众，都在轿车柴油机方面做好了准备。可以说万事俱备，只欠政策东风。