新奥迪A6L 2.7TDI柴油版市场前景分析

　　对于新奥迪A6L2.7TDI，从参数数据上看，是一款性能不错的柴油轿车，而且匹配CVT无级变速器，驾驶感受应该不比汽油机轿车差，但市场前景仍然不明朗。主要的限制条件有三个方面：政策限制，柴油油品和供应量限制，售后服务限制。

　　我们先来看看政策限制。处于对柴油轿车技术认识不足，或政策调整不及时，国内很多城市还对柴油轿车限制上牌。这样的限制对于发展柴油轿车来说无疑是致命的，特别是在北京等大城市，如此重要的市场却对柴油轿车大门紧闭，让新奥迪A6L2.7TDI或许只能慨叹生不逢时。

　　对于国内柴油油品和供应量的限制，让驾驶柴油车的人有切肤之痛！再先进的柴油机，如果没有高质量的柴油相匹配，肯定会大打折扣，不但功率受损，排放不会达标，而且发动机的寿命也会降低。最要命的是，这一现状很难短时间改变，因为在用柴油车很多对柴油的品质要求的并不高，从这个侧面也可以国内柴油机技术还处于低水平阶段。另外，加柴油难的问题除了在北京这样的大城市内还不算明显之外，全国各地每年都会遇到柴油荒，加柴油的车排成长龙，很可能还加不到，即便是加上了还限量。试想，如果您开着一辆奥迪柴油车，跟在一辆辆的大货车排成长长一队去加油，您愿意吗？

　　国内柴油车的售后维修服务一贯以来都是以货车和大客车为主，对于先进的柴油轿车发动机接触甚少。这就产生了问题：服务网点少，服务人才少，配件少供应不及时，这些问题让柴油轿车的使用便利性大打折扣。物以稀为贵，既然能够给柴油轿车服务的网点少，那么相应的服务和配件价格就会水涨船高。除此之外，行车在外，一旦出了问题很难找到维修的地方，会造成用车心理阴影。因此，如何消除消费者的用车顾虑，是必须要解决的问题。

　　结语：综合以上的因素，笔者认为，新奥迪A6L2.7TDI并不适合现阶段购买使用，即便是没有竞争对手，但种种限制让这款车的市场前景堪忧。厂家推出这款车或许也是出于引导消费，占领制高点的意图，并没有真正把销量看得很重。其目的在于将来一旦政策和用车环境改进即刻就能占得先机。