第二名：一汽丰田 RAV4——召回也没影响热销
价格区间：18.98万-26.43万
最让我们看不懂的就是RAV4的热销了——油门踏板的风波还未停息，它却依然能卖得风生水起。
关于这次召回，原因天津一汽丰田的官方说法：“问题车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风(A/C除外)时，会在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。”
不过它能卖得这么好，也不是光凭着侥幸：厚实的车身、宽阔的进气格栅和严肃的四边形前大灯，让人一见就无法忘记它的大气；同时它又没有那些传统SUV硬朗的线条，柔和曲线勾画出的轮廓更容易让大多数人所接受。
RAV4的外观圆润之中又不失厚重大气。
RAV4的轴距达到了2660mm，比卡罗拉(参数|询价)要长60mm，内里的空间表现一点看不出是由一辆紧凑型车衍生而来，以身高一米八七的编辑为例：坐入前排后，头部能保证到车顶有一拳以上的距离；后排的头部空间也不差，几乎达到了两拳，腿部也有近一拳的活动空间——对于一辆家用车而言，这个成绩已经可以说是相当充裕了。
而且后排座椅还可以调节前后位置与靠背角度，这就使得乘坐与后备箱储物变得更加具有灵活性。
出于成本考虑，RAV4使用的发动机正是凯美瑞(参数|询价)使用的那两款，只是为了不同的使用需求，在调校上有所差异，导致最大功率和最大扭矩的数值相比凯美瑞稍有不同。
RAV4的2.0L（左）与2.4L发动机均承继自凯美瑞，只是调校有所不同。
而在越野性能上，虽然RAV4将卡罗拉上的拖曳臂后悬挂升级为了双叉臂式，并装备贴心好用的陡坡缓降功能和多片离合式四驱接合结构，在结构上要优于老对手CR-V(参数|询价)，但四驱系统缺乏四轮锁止功能，真遇到个沟坎泥地，和汉兰达(参数|询价)一样抓瞎——在城市和乡间小路上代步还成，真要想开着它挑战旷野，您真得自重！
区别于其他只能在城市中耀武扬威的SUV，RAV4还是有一定越野天赋的。其带有“四驱锁止”功能，按下中控面板上的“LOCK”键，前后轴动力分配锁定在“55：45”，虽然多片离合器装置的结构决定了可实现的硬性连接程度并不强大，而且在时速达到40公里以上时会自动解除。
同时RAV4的四驱车型还拥有上坡辅助功能（HAC），爬坡时如果踩刹车至停止，松开刹车后车身可维持3秒左右的静止不动，能够有效地防止溜车；四驱自动挡车型还有陡坡缓降功能（DAC），开启此功能，行车电脑会自动控制车速在时速5公里左右行驶。
● 点评：
对于油门问题，丰田给出的问题解决办法是加装了一个金属片，避免油门接触位置粘合在一起，只能说是治标不治本，起码也得加装个“刹车优先系统”吧……虽然RAV4车内的人性化设计确实值得称道，但我们还是建议在丰田没有彻底解决这一隐患之前，您先考虑别的产品吧——比如说将要上市的途观，或是一直要加价提车的CR-V，或者是销量第一的哈弗。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
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作者：苏玉阳 
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