国人对于加长车型向来都宠爱有加,看准了这一点,越来越多的厂家争相将国产后的车型加长轴距,而且很显然的是,厂家从中尝到了不少甜头。其中会有不少人质疑加长轴距后会影响车辆的操控,这是很肯定的,但是相比轴距加大后带给我们的虚荣心和大空间实用性,我们还是忍了。谁让我们是一个讲究“面子”的国度呢。
今天我们就来介绍几款国产后加长的车型,犹如古代对兵器的见解“一寸长一寸强”一样,放在这些车型上面同样受用。
上海大众 途观:加长轴距80mm 指导价格:19.98万-30.98万
国产途观的轴距较进口版增加了80mm,达到了2684mm,经过轴距与车身的加长,途观的空间非常宽敞,我们身高1.75米的编辑坐入前排,头部有两拳空间;坐入后排,优势更加明显了,编辑可轻松翘起二郎腿。
再来看途观的后备箱空间,途观的后排座椅除了进行前后调节外,还可以进行角度调节,并可实现4/6分体折叠,行李箱可以在400L-1530L之间拓展,装载大件物品不成问题。
途观的亮点就是它的核心动力以及四驱系统,匹配的两款发动机都应用了涡轮增压和缸内直喷技术,当然这都是针对一定转速下说的,因为涡轮增压发动机的迟滞问题仍然不可避免的存在,在低于1500转的时候,涡轮增压介入工作不明显,因此还不如普通的自然吸气发动机动力强劲,所以在拥堵的城市行驶时涡轮增压的优势不明显。
途观搭载1.8TSI和2.0TSI发动机,也用于迈腾(参数|询价)上
途观的手动挡车型搭载了6挡手动变速箱,自动挡车型搭载了6速手自一体变速箱,“TSI发动机+6档Tiptronic变速箱”是大众的经典黄金组合,这样的安排比同级对手更有优势。
途观共有6款车型应用了这款6速手自一体变速箱
而途观的另一大亮点就是它的Haldex电液扭矩管理器的智能全时四驱系统,大众谓之为“全时四驱系统”,但是在某些时刻它是作为一款前驱车存在的,只有当起步加速时,或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时,才会分配扭矩给后轮,以获得更好的加速性能或是道路通过性。因此按照理论而言,叫它“适时四驱”更为贴切。
途观的4MOTION系统在同级对手中最为强大
编辑点评:
从功能性、实用性、操控性而言,途观都要胜出对手很多,仅从标配的刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测装置、自动驻车系统等等配置就能看出它对于安全性也很重视,而且途观国产后经过了轴距的加长,在空间方面也丝毫不让步,但是这些优势意味着它要比对手贵出几万元的差价,也许这些差价你能忍,但是购车时你还将面临排队和加价提车等问题,不知道有多少人能受得了。
在丰田TNGA架构下,皇冠CROWN从单一产品跃升为涵盖轿车、Crossover跨界、SUV等多品类的独立系列,并且国内已引入轿车版与CROSS版。不过海外市场已推出了皇冠的SUV品类车型Signia,提供插电混动版。
奇瑞风云经销商销售员表示,T10将于7月14日上市,从曝光的配置、价格信息来看,新车将提供2款两驱版车型,铺货价为20万元。
大众安徽销售员表示,ID.与众有望在7月17日上市,比ID.4系列高一个级别。ID.与众基于MEB平台打造,尺寸比南北大众ID.4稍大,是首款使用金色车标的大众车型,最高续航里程621km。
6月28日,零跑C16上市,售价区间15.58万元-18.58万元,起售价比C10贵2.7万元。C16以C10(全系5座)为基础,对B柱后侧车身部分重新开发,车长4.915米,轴距与C10同为2.825米,采用6座布局,标配高通骁龙8295P智能座舱。新车提供纯电和增程版,纯电标配全域800V SiC高压平台,30%-80%补能最快仅15分钟。
6月28日,哪吒L纯电版上市,售价区间为13.99万元-16.29万元,起售价较增程版上调1万元。哪吒L纯电版首搭宁德时代神行长寿命电芯,标配68kWh磷酸铁锂电池,CLTC工况续航里程510km,从10%充电到80%仅需21分钟。