运动中型车你选谁？凯泽西对比新君威

    以制造小车为长项的铃木于这个7月份在国内推出了其首款中型车Kazishi凯泽西，该车以原装进口的形式在国内销售，一共有六款车型上市。从其高配车型搭载的四驱系统我们得知这是一款主打运动的中型车。然而在中型车市场上，主打运动风格的车型并不多，君威(参数|询价)算是其中一款，而且销量一路飙升，成为很多年轻消费者的首选车型。

    凯泽西有足够的实力挑战君威么？今天我们就来详细对比一下。

    外观篇：君威运动感更时尚

    凯泽西基本保留了kizashi概念车的设计理念，为了突出力量感和动感，凯泽西采用大量的硬线条，让车身变得棱角分明。U型前脸配合黑色网状进气格栅能够给人力量感，并且厚实的车头提供了宽大的断面，对行人的保护进一步加强。

铃木凯泽西

    从车身后45°角看过去，C柱虽然倾斜角度不大，但由于车尾的短小，一根缓缓上扬的硬朗腰线横跨在前后大灯之间，反而营造出一种运动感。通红的尾灯醒目非常，而镶嵌在车身内部的镀铬排气管是最大的亮点，看到它能想到的只有速度和力量。

    凯泽西的尾部设计非常饱满，鸭舌尾翼的上翘还是显出了一些动感的元素，这样的尾部设计对于铃木来说应该是值得肯定的。

    凯泽西的四款车型将装备三种不同尺寸的轮毂轮胎，入门两驱标准版装备的是215/55R16的轮胎，另外两款车型将轮毂半径增加到了17寸。而四驱车型全部装备了规格为235/45R18的轮毂。

君威的动感比较犀利

    从外观上看，别克新君威并不一味强调宽大的造型，反而更多向严谨又动感的造型靠拢。新君威的车身很紧凑，一眼看去，除了车体的扎实感外，首先映入眼帘的还是别克标志性的直瀑式进气格栅，发动机盖上一道中线隆起，与两边水滴形后视镜相呼应。

    　　从侧面看会更好看，君威有意将悬挂降低，用比较低矮的车身来提升整车动感。C柱设计采用跑车般倾斜的手法，结合流线的后车窗、两侧装饰进气口和侧身L形的棱线，再加之较短的车尾有漂亮的伸展式弧形曲线，时尚动感之余更提供更好的驾驶性能。

245/45R18的普利司通轮胎

    新君威配备的是规格为225/55R17的轮胎，高配的5款车型配备了规格为245/45R18的轮胎，轮胎品牌都为普利司通，大宽胎尺寸相比凯泽西的轮胎更令人注目。

    编辑点评：

    两者都是很明显的运动型选手，但是表现方式截然不同，凯泽西通过车身的厚重感来表达一种力量十足的感觉，而新君威则用一种比较犀利的方式，给人感觉更加敏捷。

    内饰篇：君威提供更多的选择

    凯泽西的全黑内饰部分满足了大多数追求运动视觉效果的要求。粗壮的方向盘采用打孔真皮包裹，手感好且摩擦力强，隐藏在后面的换挡拨片则能够带来更多的驾驶乐趣。

    凯泽西的前排座椅并没有在造型上做太多的标新立异，不过还是能看到椅背的侧向支撑比较厚实，而且头枕也比较宽大，这对舒适性和安全性都有帮助。而座椅本身的功能也很齐全，除了没有起锦上添花作用的座椅通风，其它这个级别应有的功能无一遗漏。

    车身尺寸上，铃木凯泽西的三围分别为4650mm、1820mm和1480mm，轴距达到2700mm，虽然相比那些动辄超过2.8米的中型车短了不少，但这其实正是中型车的标准尺寸，紧凑的车身能够有更灵活敏捷的身手。

    新君威的内饰部分共有六种选择，其中舒适版均采用了米色绒面革材质，而精英版则采用了米色高级真皮材质，旗舰版有黑/米色打孔真皮两种可选，而1.6T采用了黑色绒面革材质，2.0T采用了黑色打孔真皮。

    新君威的车身体积也是中型车的小个子了，2737mm的轴距比凯泽西略大，但也是刚刚够用的水平，后排不会有腿部憋屈的感觉，只是头部会因运动的C柱造型而感到有些压抑——满足一般家庭乘坐需要还可以。

    编辑点评：

    君威能提供比凯泽西更多的内饰选择，如果嫌弃黑色内饰太沉闷不温馨，那么大可选择米色版本。而对比凯泽西和君威的黑色版本，其中凯泽西的座椅更厚实更软，而君威的包裹性更好一些。两者的空间差异不大，即使有37mm的轴距差异，但还是属于中型车中的小号选手。乘坐空间只能满足一般乘坐需求，这也是它们作为运动型车的特点。

    动力篇：凯泽西的四驱是亮点

    凯泽西的J24B发动机来自于超级维特拉(参数|询价)，铝合金材质减轻了重量，能够获得更理想的轴荷分配，VVT可变气门正时机构能够让发动机有更强的低转扭矩，2500转/分时就能爆发出超过200Nm的扭矩，最大扭矩则在4000转/分时获得，而在6500转/分时能够爆发最大功率131kW（178马力），厂家给出的手动挡百公里加速7.8秒的成绩绝对让人惊奇。

凯泽西的2.4L自然吸气发动机

    与发动机配合的有两种变速箱，一款为6挡手动变速箱，属于更喜欢驾驶的用户，而CVT变速箱更注重平顺性和经济性，方向盘后面的换挡拨片则能够带来一定的激情。

    这里不得不提一下铃木Kizashi搭配的全时四驱系统，这款四驱系统来自于日本市场上四驱版铃木SX4的i-AWD系统，最大的特点在于驾驶员可以选择前驱模式以达到省油的目的。需要时还可以选择四驱模式，以获得更好的旷野通过性与弯道稳定性。

1.6T发动机在数据表现上超过了凯泽西的2.4L发动机

君威的2.0L和2.4L发动机

    君威共有四种动力可以选择，后推出的1.6T发动机在购车时还能享受一定的购置税优惠。看看它的动力参数——最大功率132kW/5800rpm，在2200-5400rpm时更能持续输出230Nm的最大扭矩。通过涡轮增压和缸内直喷的合力作用，通用在这台1.6T发动机上榨出的动力甚至还要强过新君威装备的那台2.4L发动机。

2.0T发动机表现更加出色

    而另一款2.0T发动机与欧宝GT跑车上装备的相同——这都让它的德国血统和跑车味儿更重了。不过在调校上相比欧宝GT还是不太一样：可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，拥有同级最高的81kW/L升功率，在极限数据上让不少同排量的涡轮增压车型也黯然失色。

    新君威的6速手动变速箱和六速手自一体变速箱

    上海通用为君威准备了6速手动变速箱和六速手自一体变速箱，可以充分满足消费者的驾驶乐趣，整体来说，新君威的这次动力匹配还是相当成功的。

    编辑点评：

    在动力匹配上，凯泽西明显输于君威，因为君威不仅仅提供了更多种选择，而动力表现在参数上，其两款涡轮增压发动机都要高于凯泽西的2.4L自然吸气发动机。而凯泽西也有自己的亮点，那就是四驱系统。四驱版车型有着更高的车身极限。

    配置篇：两者各有千秋

    首先我们来对比一下入门配置，两者的安全配置都很强大，各有千秋，其中凯泽西多出了前后排的头部气帘，坡陡缓降功能以及智能钥匙系统。而新君威多出了胎压监测装置，对于现在北京40度的热天而言确实是比较实用的配置。真皮座椅以及座椅加热对于冬季而言也很实用。

凯泽西全系标配无钥匙启动系统

    下面就来对比一下具体车型

    凯泽西两驱豪华版：22.98万
    2010款君威2.4L精英版：22.89万

    这两款价格相差900元，其中除了上面讲到的入门级安全配置差异外，我们看到凯泽西略微比君威丰富。不过君威的218寸宽胎要在气势上胜于凯泽西。

凯泽西多出的三组座椅记忆按钮

君威的宽胎更有气势

    凯泽西四驱豪华版：25.98万
    君威2.0T豪华运动版：25.89万

    这两款车型的价格差异也只有900元，但是君威在配置方面要胜于凯泽西，2.0T发动机动力也更强劲。凯泽西唯一可以拿出来一拼的就是其四驱系统了。

君威多出了中控台液晶屏

编辑点评：

    在配置对比上，两者都各有千秋，尤其是安全性对比，凯泽西的坡陡缓降以及头部气帘和君威的胎压监测都是很实用的配置。其实在对比之前我对君威抱有的期望很多，因为它在配置方面一直是佼佼者，而凯泽西作为一款进口车型，会在配置上有所缩水，但是结果却不是这样的。凯泽西在配置上的表现丝毫不比君威差。

总结：

    经过了全方面的对比，我们对两款车型都有了一个全新的认识。可能是先入为主，对于君威的期望很高，不过经过这次对比发现，凯泽西还是很有竞争力的。如果您比较在乎外形设计以及动力系统，那么君威可能会更适合，如果您想挑战一下四驱系统，那么凯泽西是唯一选择。当然不得不提的是凯泽西的两驱标准版，价格最低，并配备了6速手动变速箱，如果您热爱改装，它将是最佳的选择。