美系车德比战蒙迪欧致胜PK别克新君威

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2011-03-24 09:18:12 来源：腾讯 发布于: 北京

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动力方面：致胜的高功率版车型的功率更大，新君威(参数|询价)的加速时间更快

现在2.0T已经成为了国内中型车所搭载的最主要的动力配备了，而我们今天的两位主角又同时来自于美国，所以其实也算得上是美系车的本土之争了。

经过全新换代升级的蒙迪欧-致胜终于于上周正式在国内上市了，其16

致胜的这款高功率版车型所搭载的2.0L GTDI涡轮增压直喷发动机的最大功率为176.5kW（240Ps）/6000rpm，而最大扭矩为340N·m/1900-3500rpm，从参数来看这款高功率版的车型的数值非常不错，不论是最大功率还是最大扭矩，尤其是最大扭矩的爆发转速区间都可以算是一流发动机的行列，从官方给出的加速成绩来看，致胜的0-100km的加速成绩为8.3s，这个数值也与旗下的低功率版发动机的数值相同，我估计这应该是厂家的宣传失误，从我们的试驾测试以及其他一些相关媒体测试的结果来看，这款高功版的加速成绩在7.8s左右，这个成绩应该也算是比较合理的。

2010款君威2.0T 豪华运动版重点图解

来者不善腾讯试驾2011款福特蒙迪欧-致胜

君威搭载的这款2.0T直喷涡轮增压发动机采用了双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其最大功率为162kW（220Ps）/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm，从数值来看，这款2.0T发动机与致胜的那款相比最大功率稍低一些，不过最大扭矩却要多处10N·m，估计在实际驾驶时这两款车加速的差距也是微乎其微，毕竟两款车的自重也都相差不大，而且从之前我们的测试成绩来看，君威的这款2.0T车型的加速时间为7.5s左右。

当然除了发动机的比拼之外，还有一点也是我们要特别说明的，那就是致胜的这款车型采用了Powershift双离合变速箱，在试驾驾驶时的平顺性以及经济性都做得非常到位，而且致胜的这款发动机还针对国内的油品特别调教，厂家保证这款发动机完全能够接受国内93号（含）以上的油品，说白了开这款车型车主可以放心的加93#油。

而君威所搭载的变速箱就是一款比较传统的6AT变速箱了，也许是出于对这款发动机的信任或者是对于其最大扭矩的承受能力有所忌惮，所以还是采用了更加直接也更加保险的6AT作为整车的标配，当然在动力传输方面没有任何问题，但是在燃油经济性方面恐怕就要略逊一筹了。

总结：

综合以上几点我们可以看出，本次换代的致胜车型实际上可以理解为只是加入了时下非常主流的涡轮增压发动机的换“芯”车型，而在外观和内饰方面的变化不算很大，不过从我们之前的试驾以及接触来看，这款车型的整体实力比起之前的老款车型已经有了明显的进步，而且也能看出厂家对于该车型在未来市场表现上的重视程度。

反观新君威，作为上海通用别克整体家族式车型的最重要车型之一，较高的品质以及相对较强的品牌竞争力一直是其长处，而如果将两车放在一起进行比较的话，致胜的优势在于其较大的车身空间以及相对更高的性价比，而君威的优势则在于其更加纯粹的运动性和相对较高的配置，可谓是各有千秋，我也希望本次更换了全新动力系统的致胜能真正在国内的中级车市场上实现自己最大幅度的跨越，而不要延续老款车型叫好不叫座的尴尬局面。

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