三厢平民运动直接碰撞 翼神对比福克斯

　　[XCAR 导购 原创]

    不久前有几个朋友在打听，如果选择一款平民运动车，也就是10-15万元内的紧凑车，到底是买什么车型为好？我们第一直觉就想到了2011款三菱翼神，大名鼎鼎的EVO战神就是其最高境界，而进口版本的LANCER EX，可以说是和国产东南三菱翼神血缘特别相近的兄弟了。

    在这个价位上，能够和三菱翼神同台竞技的对手其实也不算少，但排量和价格最为接近的无疑是福特福克斯了，这也是国内最近几年来最为有名的一款平民运动街车了。我们今天主要的PK话题就是围绕三菱翼神和福克斯之间展开，关键项目仍然重点落笔在操控性能上的对决，包括动力输出，变速箱性能，操控手感以及油耗经济性等等。当然空间配置、车型价格也不能不提及，毕竟这个区间的运动紧凑车主要也是家用或个人代步为主，性价比往往也是消费者做出购车决定的最后一个砝码。

    一、动力、操控先决PK

    三菱翼神：动力拥有后来居上的优势，操控手感和底盘表现都处于主流运动车的定位

    福克斯：精密底盘带来足够的运动极限，手动车型操控和方向感绝对处于一流水平

    运动和代步并不矛盾，日常行驶在城市的钢筋水泥中，平稳舒适节油可能才是最终的诉求，但换在周末或长途自驾游以及路况较好的前提下，感受一下驾驶乐趣而不仅仅只是拘泥于代步出行便利，这就是运动与纯家用的最直接差异，换句话说就是要寻找代步和运动的直接平衡点。

    2011款三菱翼神的分别提供了1.8L和2.0L两种不同排量车型选择，这一点和福克斯动力分布完全一致，翼神搭载的是原装进口全铝发动机。1.8L全铝发动机（代号4B10），2.0.L全铝发动机（代号4B11）,同为4缸16气门DOHC双顶置凸轮轴进气结构，具有三菱特有的MIVEC技术（智能可变气门正时与升程控制系统）。

    1.8L车型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N.m/4250rpm，而2.0L最大功率可达112kW/6000rpm，峰值扭矩197N.m/4250rpm，两者同样搭配5速手动和模拟6速手自一体功能的CVT无级变速箱。先来说翼神手动车型，其换档行程比较紧凑，档位清晰且具有一定吸入感，要操控省油的话，手动档很不错，0-100Km/h官方成绩，1.8L MT为11.5秒，2.0L MT为10.6秒，近一秒的加速成绩差别并不明显，顶配版本的2.0L CVT车型甚至可以达到9.8秒，1.8L CVT车型0-100Km/h官方成绩达到了11.6秒，和同排量手动档几乎没有性能上的差别，这样会打消不少消费者对于CVT的误解。可见即便是以往被大家认为加速效果不够理想的CVT，其实随着技术发展已经进入了一个新高度。

    作为国内典型美系运动代表，福克斯拥有1.8L，2.0L两个排量，这和同平台马自达3是有区别的，对于像福克斯这样体重不轻的选择，更大排量显然是合适的。具体来看，1.8L车型最大功率为91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，2.0L车型最大功率为104KW/6000rpm，峰值扭矩达到180N.m/4000rpm。即便不看加速表现，仅仅从性能指标上就落后于翼神，看来福克斯运用的VIS可变惯性进气系统并没有为其带来更多的漂亮数据。