运动与优雅 马自达3星骋静态对比新思域

    乘坐空间显然并不是星骋的优势所在，2640mm的轴距和同级车型相比也只能算是不过不失。前排头部和腿部空间相对来说较为宽裕，座椅舒适，但并不是一味的柔软，支撑性和包裹性都很好。

    如果一定要在星骋的后排安置三名乘客，坐在中间的那位坐姿就会比较尴尬，且不说中间座椅的舒适度和头枕尺寸尚无法让其应付长途旅程，光是隆起的地板就会让中间乘员面临无法下脚的窘境。

    虽然轴距较前代车型缩短了30mm，但新思域的乘坐空间依旧可以让人满意，基本体验不到轴距缩短所带来的不便。毕竟凭借在同级车型中并不逊色的2670mm轴距，再加上本田引以为傲的MM（机械占用空间最小化，乘员空间最大化）设计理念，想要在思域的后排找到局促感也并不太容易。

    此外，新思域还对座椅进行了重新设计，座椅头枕和靠背的角度都非常符合人体工程学设计，而前排座椅的包裹性和乘坐舒适性也都得到了提升。 

    在储物方面两车都展现出了其强大的一面，星骋的四扇车门均设有储物槽，前后排也都设有杯架以方便乘客取放饮料，前排扶手箱可以放置诸如水瓶之类的日常用品。

 
【马自达3星骋的储物空间】 

    星骋377L的后备厢容积并不算大，且开口宽度较窄，但胜在进深足够，而且如果将可按比例放倒的后排座椅完全放倒也能满足车主搬运大件货物的需求。

【星骋后备箱】

    与星骋相同的是，除了前后两侧四扇车门全都配备了储物槽可以利用外，思域的前后排座椅也各设有两个杯架；另外在方向盘左侧，大灯调节按钮的下方也有用来放置零钱和杂物的储物格；容积可观且能伸缩的中央扶手即使放在最前端位置也不会与前排杯架中的水瓶互相妨碍。

 
【新思域的储物空间】

    虽然没有实际测量思域的后备厢空间，但目测空间较为充裕，且设计较为平整，唯一的缺点是后备厢下沿距地面较高，在取放沉重物品时可能会感到不便。思域的后排座椅也同样可按比例放倒以进一步提升车辆的载物空间。

【新思域后备厢】

    结语：很奇怪，虽然星骋与上代马自达3相比在造型上有了很大改变，但其由内至外散发的ZOOM-ZOOM运动气质却是一脉相承的；相较之下新思域的外观改动虽然只有寥寥几笔，却从前代一味追求优雅的“白骨精”形象转变成了如今的兼具阳刚与运动之美，也许这就是设计的魅力所在吧。无论如何，在这个家用轿车越来越同质化的时代，能在满足主流消费者的用车需求之余还保持较为鲜明的个性，实属不易。