运动与优雅 马自达3星骋静态对比新思域

  　[XCAR 导购 原创]

    前言：上一代的马自达3和本田思域，虽然同为紧凑级家轿中颇具美誉度的日系车型，但因为设计风格和产品定位的不同，除了售价区间有交集外，彼此并不会将对方视为竞争对手。不过今时不同往日，随着二者的全新换代车型相继与国内消费者见面，眼看着马自达3星骋沿着运动化的路线越走越远，而九代思域也以TYPE-S车型的推出向世人展示自己回归运动阵营的决心，每个人心里都明白，往昔相安无事的平静局面已经被针锋相对的竞争态势彻底打破。

 
【2011款马自达3星骋】 

    与前代相同，马自达星骋依旧提供了1.6L、2.0L两个排量车型供消费者选择。2.0L发动机最大功率110Kw（150Ps）/6500rpm，峰值扭矩182N.m/4500rpm，与之匹配的是5挡手自一体或者6挡手动变速箱；而1.6L车型依旧沿用上代的4挡手自一体和5挡手动变速器，发动机最大功率79Kw（107Ps）/6000rpm，峰值扭矩145N.m/4000rpm。两台发动机都具备S-VT（连续可变气门正时）、VIS（可变进气歧管）技术。 

【马自达3星骋的2.0L发动机 同老款相同另有一部1.6L引擎可选】

    新思域则在上代仅有1.8L排量车型的基础上增加了2.0L Type-S版车型，搭载型号为R20A6的2.0L i-VTEC自然吸气发动机，最大功率114Kw（155Ps）/6500rpm，峰值扭矩190N.m/4300rpm，在动力参数上要优于星骋2.0L车型；1.8L车型功率要比前代车型高1Kw，为104Kw（141Ps）/6500rpm，最大扭矩与前代相同，为174N.m/4300rpm。变速箱方面新思域仍然沿用上代的5挡自动和5挡手动变速箱。

 
【2012款新思域】 

    马自达3星骋和新思域都沿用了上代的车身悬挂结构，星骋为前麦佛逊/后多连杆独立悬挂，思域则是经典的前麦佛逊/后双横臂式独立悬挂。二者的悬挂结构都比较复杂、成本较高，但和同级不少仍采用扭力梁后悬架的车型相比，明显更加高级。

【EXi舒适版与VTi豪华版都搭载1.8L引擎 TYPE-S版则配备了一部2.0L引擎】