[XCAR 导购 原创]
前言:上一代的马自达3和本田思域(参数|询价),虽然同为紧凑级家轿中颇具美誉度的日系车型,但因为设计风格和产品定位的不同,除了售价区间有交集外,彼此并不会将对方视为竞争对手。不过今时不同往日,随着二者的全新换代车型相继与国内消费者见面,眼看着马自达3星骋沿着运动化的路线越走越远,而九代思域也以TYPE-S车型的推出向世人展示自己回归运动阵营的决心,每个人心里都明白,往昔相安无事的平静局面已经被针锋相对的竞争态势彻底打破。
与前代相同,马自达星骋依旧提供了1.6L、2.0L两个排量车型供消费者选择。2.0L发动机最大功率110Kw(150Ps)/6500rpm,峰值扭矩182N.m/4500rpm,与之匹配的是5挡手自一体或者6挡手动变速箱;而1.6L车型依旧沿用上代的4挡手自一体和5挡手动变速器,发动机最大功率79Kw(107Ps)/6000rpm,峰值扭矩145N.m/4000rpm。两台发动机都具备S-VT(连续可变气门正时)、VIS(可变进气歧管)技术。
【马自达3星骋的2.0L发动机 同老款相同另有一部1.6L引擎可选】
新思域则在上代仅有1.8L排量车型的基础上增加了2.0L Type-S版车型,搭载型号为R20A6的2.0L i-VTEC自然吸气发动机,最大功率114Kw(155Ps)/6500rpm,峰值扭矩190N.m/4300rpm,在动力参数上要优于星骋2.0L车型;1.8L车型功率要比前代车型高1Kw,为104Kw(141Ps)/6500rpm,最大扭矩与前代相同,为174N.m/4300rpm。变速箱方面新思域仍然沿用上代的5挡自动和5挡手动变速箱。
马自达3星骋和新思域都沿用了上代的车身悬挂结构,星骋为前麦佛逊/后多连杆独立悬挂,思域则是经典的前麦佛逊/后双横臂式独立悬挂。二者的悬挂结构都比较复杂、成本较高,但和同级不少仍采用扭力梁后悬架的车型相比,明显更加高级。
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