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潮流梦想成熟驾控深度感受传祺GA3/GS5

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2013-10-14 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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传祺GA3：驾感成熟稳定

由桩桶码放出的简易赛道，其形式以GA3的名字规划而成，当中包括了“G”型360度急转弯、A字母弧形倒车区域、S型弯道、麋鹿测试区、湿滑路面测试和减速测试共计6个项目区块。从而通过这些项目使赛手在模拟出的不同路况环境下，充分体验GA3的综合操控感受。

起步时的油门响应并没有我想像中的灵敏，通常情况下小排量自然吸气车型为弥补动力的不足，而提高油门灵敏度的做法，并没有出现在传祺GA3的身上，均匀线性的动力输出会随着油门踏板的深度平稳的传递给驱动车轮。发车之后的第一个弯道便是360度的“G”型急弯，而刚刚有所感触的动力提升又让我不忍放松对油门踏板的下压力。稳住油门转动方向，驶入弯角的车身在离心力作用下开始出现侧倾，但同时感受到的还有悬架系统对车身的有效支撑，使车辆行驶姿态最大限度的回归平衡。

对于初次体验便以这种较为激烈的方式来驾驶传祺GA3的我来说，在顺利通过第一个弯道之后，整车动力及悬架系统的稳定表现无疑给我注入了一针强心剂。因此在进入A字母弧形倒车区域前的直线路段中，我得以更加放松肆意的索取动力。但这台4速自动变速箱在加速降挡时的反应速度还是略显迟钝了一些，并伴有一点轻微的顿挫感，不过深踩油门拉高转速后动力的提升会迎来一个较为明显的小爆发。

A字母倒车区域对GA3形不成什么挑战，电子助力转向系统带来的轻柔握感，在停车入库时都能使你对车辆的驾驭更加从容。而蛇形挡位的设计则使我在高度紧张状态下避免了换挡的错乱失误，不过关于这一点的利弊取舍，还取决于个人的驾驶习惯。

在S型弯道的连续曲线行驶中，再次得益于GA3精准的电子助力转向和悬架系统持之有效的良好韧性，车头的入弯角度和尾部的的循迹性都准确执行了驾驶者的操控意图。只是在高速过弯中如果对路线拿捏得并不十分准确的情况下，细微的方向调整还是会让车身发生不太自然的摆动。但这与车辆整体重心和侧倾角度转移过程中悬架阻尼的调教等等都有着密不可分的关系，而传祺GA3作为一款家用轿车，我们也不能对其苛求太多。