第一代野马的研发历程
在进入福特公司后，凭借着优异的表现，弗雷在1957年被任命为首席工程师。在随后的一段时期，福特汽车迎来了一次很大的人事变动，时任福特汽车总裁的罗伯特·麦克纳马拉离开了公司，被美国总统约翰·肯尼迪任命为新一任国防部长。与此同时，新的权力中心正在形成，时任福特公司副总裁的李·艾柯卡创建了一个名叫“Fairlane委员会”的部门，该部门的主要任务就是构思公司品牌的未来发展方向。而唐纳德·弗雷也成为该部门的成员之一。另外一个比较有意思的是，这个部门会进行一些秘密会议，其地点通常是在汽车旅馆的房间中。
正是在这个部门的促进下，李·艾柯卡最终提出福特要设计一款低成本的跑车，以满足二战结束后新一代年轻人的购车需求。此后不久，在唐纳德·弗雷带领的设计和工程团队努力下，最初的原型车Mustang(参数|询价) I设计完成。之所以定名Mustang（野马），是因为该团队当时的首席设计师John Najjar是一位军事迷，他非常喜爱二战时期服役的P-51野马战斗机，所以将这款概念车定名为“Mustang I”。
不过最初的Mustang I并没有得到福特高层的认可，当时的福特汽车大老板亨利·福特二世(福特品牌创始人亨利·福特的孙子)认为，从之前的失败经验来看，两座设计的Mustang I将不会受到消费者的欢迎。所以亨利·福特二世并没有批准这个项目的执行。
最初的失败并没有让弗雷的团队放弃，开始对野马原型车进行调整。以Joe Oros为代表的设计团队在车型上增加了后排座椅和一些其他功能。并且，野马最终被设计在福特猎鹰的平台上生产，也使该车的成本被进一步控制，售价可以降到一般年轻消费者的承受能力。
经过不断的努力后，野马车型终于获得了福特领导层的认可，并批准了这一项目正式投产。不过亨利·福特二世好像对这款车型的未来并没有十足的把握。因为唐纳德·弗雷在2004年接受的一次采访中曾提到，亨利·福特二世在批准这个项目的同时，也对弗雷表示，如果野马汽车不能取得成功，那么弗雷将被立即解雇。
然而野马并没有让所有人失望，它在1964年上市的第一年就卖出了41.7万辆的傲人成绩，这与最初制定的8万辆的销售目标超出了足足5倍。此后，野马还创造了上市两年卖出100万辆的销量奇迹。
随着野马的成功，弗雷也走到了他在福特公司职业生涯中最辉煌的时刻。1967年，唐纳德·弗雷被晋升为福特北美汽车产品开发副总裁，成为福特汽车最重要的领导人之一。同年，凭借在福特汽车所获得的成就。唐纳德·弗雷也被美国《时代周刊》誉为“全底特律最有想法的人”。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
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作者：苏玉阳 
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