[XCAR 导购 原创]
我们此次的话题源自现阶段市场中所出现的一个特质性现象，诸多豪华品牌低级别车型迫于销售压力开始使用大幅降价的方式招揽消费者，而这也极大的向下挤压了其他品牌同级车型的生存空间，即便是同处一个集团的两款车型也难以幸免，来自一汽奥迪的A4L与一汽大众的迈腾(参数|询价)就是很好的例子。
翻看最近的车市优惠页面不难看出，A4L全系车型都出现了较大幅度的优惠，虽然造成此次降价的因素有很多但一个不争的事实就是A4L直接与迈腾同处一个区间之中，错位竞争关系被打破的同时也给消费者造成了一个选择难题，在相同价位下你会选品牌还是要配置呢？
| 车型售价对比 | |
| 2013款 一汽奥迪A4L(参数|询价) 35 TFSI 自动舒适版 | 2013款 一汽大众 迈腾 2.0TSI 至尊版 |
| 32.99万 | 29.28万 |
| 终端市场优惠约为 6.5万 | 终端市场优惠约为 3.5万 |
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A4L与迈腾作为国内市场中的主流车型，两者的基本状况相信大家都已经有所了解，从外观上来看迈腾在长度与高度上略占优势，而A4L则是凭借2869mm轴距稍稍领先，两车在实际乘坐空间方面的表现还是要通过测试数据来说明，从图中可见车身高度占优的迈腾前后头部空间要小于A4L，但轴距更长的A4L则是在后排腿部空间反而落后，最大值与调节范围都小于迈腾。
| 外观参数对比 | ||
| 车型 | A4L | 迈腾 |
| 长度（mm） | 4761 | 4865 |
| 宽度（mm） | 1826 | 1820 |
| 高度（mm） | 1439 | 1475 |
| 轴距（mm） | 2869 | 2812 |
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两款车的外观内饰在此我们不做过多赘述，相信大家已经了然于胸，不过既然是同价位下的比拼我们就不得说一下，得益于更高品牌等级与制造标准，在内饰材质与细节上的表现上，作为豪华品牌的A4L还是要强于迈腾，当然日常使用起来并没有太大区别，只是针对更加注重质感的消费者而言。
毫无疑问A4L与迈腾的主打车型都是搭载了EA888发动机的2.0T排量，虽然发动机完全一致，但更高级别的A4L还是拥有着TFSI分层燃烧技术与AVS可变气门升程技术，输出参数也并不一致A4L的优势在于更大的扭矩，而迈腾则是在功率上领先，变速器方面大家也都已经非常熟悉，A4L为模拟8速CVT，迈腾2.0T车型所使用的则是技术更稳定的6速湿式双离合器。
| 动力配置对比 | ||
| 车型 | A4L 35 TFSI | 迈腾 2.0TSI |
| 发动机型号 | EA888 | EA888 |
| 排量(ml) | 1984 | 1984 |
| 工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率（kW/rpm） | 132/4000-6000 | 147/5100-6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 320/1500-3900 | 280/1700-5000 |
| 变速器类型 | CVT模拟8速 | 6速双离合 |
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13.00万
40 TFSI 进取型
里程5.40万公里
12.90万
40 TFSI 时尚型
里程5.60万公里
13.36万
40 TFSI 进取型
里程6.00万公里
13.53万
40 TFSI 进取型 ...
里程2.80万公里
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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