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只谈实用性！众泰Z500对比吉利新帝豪

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2015-01-25 00:05:48 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 5/5 页：动力对比: 第 1/5 页：外观实用性对比第 2/5 页：内饰实用性对比第 3/5 页：乘坐空间与舒适度对比第 4/5 页：储物空间对比第 5/5 页：动力对比

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众泰Z500全系车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，其中手动精英型搭载的是众泰自主研发、型号为TN4G15T的涡轮增压发动机；而其他车型搭载的是沈阳航天三菱出品、型号为4A91T的涡轮增压发动机。新帝豪(参数|询价)三厢版有1.5L和1.3T两款发动机，试驾体验车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机。

众泰Z500匹配5挡手动变速箱和CVT无级变速箱两种，试驾车型搭载的5挡手动变速箱；新帝豪三厢1.5L车型匹配5挡手动和CVT无级变速箱，1.3T车型匹配6挡手动和CVT无级变速箱。

众泰Z500和帝豪的悬挂结构一样，前悬挂都是麦弗逊式，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。实际驾驶体验中，众泰Z500的悬挂系统更偏向硬朗，给人一种偏“德系”车的感觉，能给驾驶者提供很好的路感。新帝豪的悬挂前段较软，后段稍硬，对路面细碎振动能较好的过滤。

众泰Z500入门车型采用机械液压助力，其他车型都采用电动助力；新帝豪三厢1.5L车型采用机械液压助力，1.3T车型采用电动助力。对比试驾的两款车型都属于高配，都采用的是电动助力，但给人的感受完全不同，帝豪转向十分轻盈，而众泰Z500的转向更沉稳得多，个人更倾向于众泰Z500带来的这种稳重感。

两款车型的离合踏板行程都比较长，不过众泰Z500的离合结合点较低，很容易找准，离合的状态易于控制；帝豪的离合结合点较高，所以脚离开地板较高时才能找到离合结合点，相对来说掌控更难一点，如果遇到拥堵路面，开起来会也更累一些。

这款帝豪的车身整备质量为1322kg，而众泰Z500的整备质量为1360kg，整备质量差距不是很大。动力输出数据差异也不是很大，通过前面的输出数据可以看到，众泰Z500的1.5T最大功率多出12kW，最大扭矩多出10Nm。

动力小结：对比体验的两款车型都采用涡轮增压发动机，分别为1.5T和1.3T，在动力数值上差距不是很大。变速箱方面，这款帝豪匹配6挡手动变速箱，多出一个挡位。通过短暂的驾驶，众泰Z500无论是转向还是底盘系统，给人感觉都更稳健。较短的挡位行程和易于控制的离合，带来不错的感受。帝豪无论是转向还是油门都偏向轻盈，整体给人感觉更轻快一些。

全文总结：就车内做工与实用性来说，这两款车型都有着各自的优势，可以满足大部分消费者的需求。相较而言，帝豪作为一款有着较高知名度的紧凑级车型，有着良好的动力系统以及舒适的乘坐环境，还有丝毫不逊于同级别车型的内部空间，拥有较高的销售量并非难事。众泰Z500的做工和实用性也是没得说，作为一款中级车型却有着紧凑级车的价格，在这一价格区间内多少有些以大欺小的意思。由于众泰Z500刚刚上市不久，市场反映还不是很强烈，相信用不了多久众泰Z500会给我们更多的惊喜。

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