[XCAR 导购 原创]
现代汽车在国内中低端车型市场所获得的成功，一度使其想要向国际高端车市场进军。虽然自现代的第一代产品劳恩斯引入国内以来销量并不理想，第二代捷恩斯作为一款想要开拓豪华车市场的车型，已经能够看出现代的用心和实力。捷恩斯国际流行的车身设计，丰富全面的高端配置和并不落后于德系车的性能，使其成为除主流豪车以外的又一选择。
克莱斯勒300C是一款拥有五十多年历史血统纯正的美式汽车，它囊括了美国车的宽大舒适和强劲动力，曾经一度引领大马力肌肉车的潮流。自从第十代克莱斯勒300在车型史中被命名为300C之后，北京戴姆勒-克莱斯勒将其引入国内，这款车才被大家所熟知。而现在的第十一代车型据介绍，是克莱斯勒公司投入10亿美金打造的其品牌史上最豪华的一款产品。
| 车身尺寸 | ||
| 现代捷恩斯 | 克莱斯勒300C | |
| 长度(mm) | 4990 | 5066 |
| 宽度(mm) | 1890 | 1902 |
| 高度(mm) | 1480 | 1488 |
| 轴距(mm) | 3010 | 3052 |
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| 2015款现代捷恩斯（进口） | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 3.0升 257马力 | |
| 3.0GDi 两驱商务版 | 37.80 |
| 3.0GDi 四驱商务版 | 39.80 |
| 3.0GDi 两驱精英版 | 39.80 |
| 3.0GDi 四驱精英版 | 41.80 |
| 3.0GDi 两驱豪华版 | 43.80 |
| 3.0GDi 四驱豪华版 | 45.80 |
| 3.0GDi 两驱旗舰版 | 53.80 |
| 3.0GDi 四驱旗舰版 | 55.80 |
| 3.3升 282马力 | |
| 3.3GDi 两驱豪华版 | 53.88万 |
| 3.3GDi 四驱豪华版 | 56.88万 |
| 3.3GDi 两驱旗舰版 | 61.88万 |
| 3.3GDi 四驱旗舰版 | 64.88万 |
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捷恩斯在外观方面的设计，可以说非常的时尚前卫，这样的造型特质极为讨好年轻人。采用现代一直流行的“流体雕塑”设计理念，充满流线型的车身线条十分飘逸，相比起300C的更为年轻化。前脸的大幅六边形中网，精致中透着一种威严，正迎合了国人喜爱的“大嘴”式设计。侧面看上去整体线条干练有力，营造出轿跑车型的动感。车身后部采用豪华车流行的溜背式设计，加上小巧的扰流板，使其更加年轻有个性，充满运动气质。
| 2014款克莱斯勒300C(进口)(参数|询价) | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 3.0L 卓越版 | 39.99 |
| 2013款克莱斯勒300C(进口) | |
| 3.6L 尊适版 | 44.69 |
| 3.6L S锋尚版 | 46.09 |
| 3.6L 尊享版 | 48.19 |
| 3.6L 尊崇版 | 49.19 |
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在外观方面，300C的前脸较上代车型更为精致，但依然饱满大气，透出一股浓郁的复古风格。素有“小宾利”之称的300C车身庞大，在车身尺寸上明显比捷恩斯略胜一筹，整体造型依然厚重敦实，配以醇黑色的车身，显得十分庄重。而车尾造型则非常有特点，尾灯的造型有种向美国“火箭车”时代致敬的情节，配以金属镀铬条和短小的车尾，视觉效果极佳。
| 配置对比 | ||
| ● 标配 ○ 选配 - 无 | 捷恩斯 2015款 3.0GDi两驱精英版 | 克莱斯勒300C 2014款 3.0L卓越版 |
| 厂商指导价（万元） | 39.80 | 39.99 |
| 氙气大灯 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向头灯 | - | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 - | 内 ● / 外 ● |
| 后视镜记忆 | - | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | ● |
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作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
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